明明可以靠顏值,偏偏卻要憑實力。

明明是B級車尺寸,偏偏定位A級家轎。

它,就是誕生於CMA架構的吉利星瑞。

濃濃的歐洲車設計風格

吉利在成功收購VOLVO後,從中受益匪淺,產品設計和品質有了很大的提升。星瑞作爲吉利在轎車領域的最新力作,整體而言多少有着沃爾沃的氣質。吉利星瑞的整體設計很有歐洲車的味道,簡潔幹練,沒有過多浮誇的修飾,就是這份淡如水的君子之交才能長久。

首先是體型上,吉利星瑞車長接近4.8米,軸距達到2.8米,車身尺寸和軸距的數據擺在面前,所以星瑞能營造出沉穩大氣的氣場。爲了符合家轎的定位,而非年輕運動,星瑞的整體設計與激進沒有任何關係,平實質樸的設計風格好處在於耐看,數年之後仍不覺得過時。

細節來看,星瑞的仿生學設計對象是豹,前臉大尺寸的進化版回紋漣漪家族化中網,中網與發動機蓋形成了隆起的線條和形狀,立體感更足。側視車頭,豹的神韻活靈活現,內凹的中網立體感十足。前大燈採用三段式的LED日間行車燈,多少爲星瑞平添幾分科技感。

星瑞車身造型是那麼婀娜多姿,這是小遛背設計的功勞,低頭翹臀的姿態營造出蠢蠢欲動的態勢。車尾的設計很好地與前臉呼應,內凹的尾箱蓋,修長的尾燈。

自從“就怕大衆帶字母”這個梗火了後,似乎越來越多的車企也玩起了字母,星瑞也如此。加上鍍鉻飾條把兩側尾燈串聯起來,尾部整體質樸之餘不乏檔次感。

內飾設計和用料下了狠勁

星瑞內飾給熊熊我帶來的新鮮感比外觀更有吸引力,畢竟外觀是給別人看的,內飾纔是自己長時間共處。星瑞的內飾採用了很多橫向線條的運用讓整個內飾空間看起來非常的舒展,線條也十分柔和。

除此之外,內飾的科技感也是滿滿的,線條飄逸柔美的中控臺,上方12.3英寸的懸浮式中控屏,全液晶儀表盤,以及造型別致的換擋機構和操作檯,這些設計細節都沒體現出設計師的小心思。

吉利星瑞是按照B級車的標準打造的,用料可是下了狠勁。中控臺大量皮質和翻毛皮包裹,亞光銀色飾條,金屬拉絲飾板等各種選材的搭配,加上大膽的藍白搭色,檔次感就是這麼來的。

畢竟要“搶”合資家轎的市場,吉利星瑞在配置上可是下了血本啊。雙區空調、健康生態系統(AQS智能空氣質量監測+CN95空氣濾芯+抑菌方向盤+主動座艙清潔)、10揚聲器bose音響、車內香氛系統、手機無線充電、前排電動座椅調節/通風/加熱、自動防眩目後視鏡。

還有,APA全自動泊車、RPA 遙控自動泊車、W-HUD擡頭顯示、自適應遠近光、T-BOX遠程車輛控制、四屏聯動、三指飛屏,吉利星瑞一應具備。安全配置方面,吉利星瑞配備了6氣囊+氣簾、前後雷達、540°透明底盤、道路交通識別、L2級智能駕駛輔助系統。

搭載高規格動力系統

吉利星瑞全系搭載2.0T發動機,匹配7速溼式雙離合變速箱。發動機最大功率190馬力,最大扭矩300N·m,賬面數據上處於國際一流水準。實際體驗而言,星瑞的動力整體表現以舒適平順爲取向,如行雲流水版流暢自然,同時也能感覺得到充足的動力儲備。渦輪動力調出了大排量自然吸氣發動機的感覺,動力總是有條不絮地輸出。

很多人或許對“雙離合”三個字持保守態度,畢竟質量穩定性是消費者的主要擔憂,以及低速時的頓挫感。星瑞的提供的是溼式的雙離合變速箱,以舒適性和穩定性爲核心。

該變速箱很懂得領會駕駛員的意圖,不仔細專注地感受的話,正常人是無法察覺到換擋時產生的頓挫。如果不告訴你這是臺雙離合,你很大可能會以爲是傳統的AT變速箱。

對於星瑞的行駛質感,概括之:厚實緊緻、細膩舒適和剛柔並濟。懸掛恪盡守己地過濾來自地面帶來的顛簸和震動,同時保留一定的路感。所以行駛表現沉穩紮實且富有韌性,路感傳遞直接卻不擾人,彷彿有着坐在歐洲高級轎車裏的感覺。值得肯定的一點是,靜音水平是超水準的。

說在最後

在很多中國品牌專注SUV或者MPV車型產品的情況下,我們不妨看看乘聯會公佈的10月汽車銷量榜,前17名中有11位是轎車,無一例外都是大概價格區間在10-15萬的合資A級車,可見國內消費者對這個價格區間轎車需求度之大。

從產品的競爭力上來看,吉利星瑞的價格區間完全對標的是合資品牌的A級車型。所以,吉利願意自降身價定位爲“緊湊型家轎”。在空間、配置層面、以及豪華感和檔次感的營造,星瑞更是完勝的姿態,同時在駕乘體驗也有不俗的表現。

合資品牌更多的優勢集中在品牌力以及長期積累的用戶口碑上,而在這兩點上,吉利這些年也是在不斷的積累和提高。手握15萬元內預算的消費者,原本也是對合資緊湊型A級車感興趣的消費者們,不妨去店裏看看和試試這臺星瑞。

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