ID.4 CROZZ领衔，一汽-大众电气化“后起之势”几何？
如果说“油改电”矩阵和电气化的规划，只是绘出了一汽-大众电气化野心的“轮廓”，那么伴随着存在感不断刷高，基于全新平台和全新架构而来的首款纯电动车型ID.4，便将品牌背后的整个版图生动且完整地刻画了出来。
即使在竞品辈出的市场中姗姗来迟，但是这也并不妨碍在一汽-大众ID.4 CROZZ在大众品牌所坐拥的华南基地主场中，在广州车展上当红瞩目。
因为，在一汽-大众首款全新纯电动车型身份的背后，
可以说，
从MEB+E3，强势攻入主流市场
众所周知，今年以来，伴随着市场竞争日趋白热化，纯电主流市场中的常见身影基本已经被锁定。不过，这也并不见得就是“大局已定”。市场从来不拒绝有实力的产品，即使在电气化市场的竞争上，一汽-大众来得稍晚了些，但是大象一旦决定转身，其震动行业的威力便势不可挡。
这样的自信不仅仅是来自于大众集团的品牌背书，更是来自于，补贴后预售价不超过25万元的ID.4 CROZZ，其背后有着巨额投入的MEB纯电平台，以及E3电子电气架构的强大支撑。毕竟，产品力始终是说服消费者买单的最直接且有力的核心。
那么，MEB和E3电子电气架构，到底是不是ID.4 CORZZ入局主流市场的钥匙呢？
答案是肯定的。因为，在ID.4 CORZZ身上，我们看到了，基于MEB平台打造的ID.4 CROZZ在空间上更具优势和舒适感。
据介绍，ID.4 CROZZ曜夜首发版的长宽高分别为4592mm*1852mm*1629mm，轴距为2765mm，后备箱容积512L。更长的轴距、更短的前后悬、无中央通道，带来了越级的车内空间。
在动力以及续航里程方面，最大功率150kW，最大扭矩310Nm，通过84.8kWh大容量电池系统及高效BMS能量管理系统加持后，550km的最大续航更是可圈可点。
如果说平台化的优势是一汽-大众从油车市场复制过来的成功经验，那么E3电子电气架构赋予汽车聪明的“大脑”，便是一汽-大众在面向电气化时代的破局手段。
据介绍，作为一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，在E3电子电气架构的加持之下，ID.4 CROZZ融合了一系列以人为本的智能科技。
比如，数字仪表、悬浮式中控屏、国内量产品牌首采的增强现实抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统ID.Light组成了“三屏一带”，实现了整车的智能控制、智能显示和智能交互。L2+级别的智能驾驶辅助系统，进一步凸显了ID.4 CROZZ的智能化基因。
从全方位的服务体验，着手赶超
无可置疑，从ID.4 CROZZ开始，借助于MEB平台和E3电子电气架构，一汽-大众将在纯电动市场正式公开发力，并不断推进大众集团的新能源版图落地。可以很明显的感受到，新能源纯电市场，再次迎来“巨鳄”。
对于其他品牌而言，这种危机感不仅仅来自于ID.4 CROZZ背后的技术平台支撑，同样也来自于一汽-大众对于产业各维度变革的同步抓取。其中就包括在服务升级时代，为新能源产品提供更全方位的专属服务体验。
据介绍，为从根本上解决新能源汽车充电之殇的难点和痛点，一汽-大众还针对ID.4 CROZZ打造了从家庭充电、公共充电、到应急充电的360°全场景充电服务。其中，在家庭充电方面，可通过带4G和蓝牙功能的智能墙盒，实现唯一可用、即插即充、远程监控等操作。
在公共充电方面，一汽-大众还与CAMS充电合作，为ID.4 CROZZ的用户提供30分钟免费预约、自动抬杆、即插即充等专属VIP充电服务。不难看出，从时间节点上来看，ID.4 CROZZ虽然来得晚，但是一汽-大众电气化布局已经提前铺设。而接下来，便是亟待产品力的兑现。
不过，可以预见的是，这种兑现时间不需要太长。因为，数字化的转型与变革也正在为一汽-大众新能源高质量发展加速赋能。据悉，目前，一汽-大众已经开启了直面客户的数字化订单交付模式，消费者可直接通过个性需求进行定制，并通过跟踪点，随时了解生产的进程。
如此一来，伴随着数字化能力的渗透，一汽-大众的电气化还将继续以差异化的优势加大市场覆盖与布局。根据一汽-大众规划，未来3年，一汽-大众还将陆续投放4款ID车型，实现全场景、全尺寸覆盖，以满足消费者对于智能绿色出行的需求。
无疑，实现这一需求，ID.4 CROZZ将挑起打头阵、当先锋的“大梁”。
红点观察
伴随着越来越多的传统巨头加速转身，电气化市场也迎来了新一轮的破局曙光。毕竟，即使是在同一起跑线的新能源市场，传统品牌多年的口碑塑造和技术积淀，必然不会因为技术路线的转变而被忽视。
相反，在这个新时代，传统制造商多年的积淀，更具说服力。因此，徐徐而来的一汽-大众ID.4 CROZZ一出，便是C位，便是焦点，便被市场器重为颠覆者。
