作者：时代财经 易扬 编辑：张泽

近日，华晨雷诺被曝出今年将第二次进行裁员，并预计减少员工数量在35%-40%之间，裁员风波再现，对于这个前身以金杯客车闻名全国的华晨雷诺而言，不免令业界唏嘘。

三年前，华晨金杯与雷诺组建合资公司，不过这三年期间并未再现辉煌，同时，在产销环节、新车业务等方面也落后于人，不少公司内部员工也向媒体爆料，称华晨雷诺目前现金流已接近枯竭，处境堪忧。

12月2日，一名华晨雷诺管理人士方林（化名）告诉时代财经，据他了解，裁员属实，“这个已经在进行了，而且是法方在主导的。”

对于华晨雷诺的现金流状况，方林表示雷诺已经注资了6亿元，不过整体而言，经营状况还是比较困难。

目前，华晨雷诺在主营业务上正遭遇危机，销量已连续两年下滑。官方最新数据显示，2018年和2019年华晨雷诺的销量分别为4.3万辆、4.02万辆；今年上半年销量仅为11733辆，同比下滑42%。

虽然华晨雷诺一直对外宣称正积极转型，不过距转型计划过去5个月，华晨雷诺的负面风波似乎只增不减，如今再次进行“瘦身”，华晨雷诺能否真的实现“轻装待发”？

年内再次大幅裁员？

据悉，这已是华晨雷诺今年第二次被曝出裁员传闻。

今年7月17日，就有媒体曝光一份华晨雷诺的人员优化合同文件，并有消息指华晨雷诺计划优化员工650人，约占当时沈阳工厂员工的20%，此举亦被解读为裁员20%，同时文件还涉及裁员补偿相关事宜。

当时，华晨雷诺副总裁杨洪海在接受时代财经采访时则表示，不清楚亦不知道这份文件从何而来。他还提到，公司正在进行产品、营销网络等方面的转型改革。

图片来源于车企官网

事实上，华晨雷诺的转型计划也给业界留下了不少想象空间，据其计划显示，在组织转型过程中，华晨雷诺将鼓励有意愿的员工创业，引入营销合伙人制度；给员工提供技能培训及就业辅导，帮助员工制定新的职业发展规划，在组织内部及外部寻求新的发展机会；同时，公司还将提供灵活的退休和补偿政策。

彼时，对于首次传出裁员，杨洪海认为，“裁员说法，有点断章取义。”他还称，目前整个雷诺都在做转型计划，当中也包括华晨雷诺，转型计划包括整个公司新产品引进、降本增效、组织架构优化，以及员工创业计划、培训计划等。

除了深陷裁员风波以外，华晨雷诺还被曝出多地的经销商处于亏损境地，同时，多起供应商诉讼也反应了华晨雷诺在上游供应链出现了不少“疑难杂症”。

据天眼查显示，自今年以来，华晨雷诺的法律诉讼高达86条，仅在11月，就有17条诉讼纠纷，原告方面，则包括沈阳精久模具有限公司、沈阳斯瓦特汽车零部件有限公司等零部件供应商。

“神车”如何转型？

由于遭遇经营危机，华晨雷诺也在不断调整自身战略。今年7月，华晨雷诺发布转型计划，并提出将基于更有效的经营活动和更严格的资源管理，来增强华晨雷诺的韧性和灵活应变能力。

同时，华晨雷诺还计划到2023年推出全系列轻型商用车，涵盖小型、中型、大型厢式车辆（H-Van、M-Van、S-Van），其中包括还5款具有核心竞争力的车型。

事实上，未来推出多款车型扩充旗下产品矩阵，是华晨雷诺急需落实的有效发展手段。自雷诺加入后，一直未有合资车型导入，产品线单一、更新缓慢等症结也是华晨雷诺被业界诟病的痛点。

11月24日，华晨雷诺终于迎来合资后首款LCV产品——金杯海狮王，据悉，金杯海狮王将分为城运王和商务王两大系列，其中城运王系列售价为84900元-97900元，商务王系列售价为93900元-115900元。

图片来源于车企官网

由于新车才上市，尚不能判定其后市走向，不过，方林告诉时代财经，这款新车型只是小改款，并不是导入的全新车型。虽然只是改款，但金杯海狮王却颇有深意。

曾几何时，以金杯海狮为代表的“神车”华晨金杯在国内轻客市场风头无两。诞生超过30年，包括金杯大海狮、金杯阁瑞斯等知名系列在内的上百余款车型畅销并成功登陆A股市场，在2010年，金杯客车市场保有量突破100万辆，市场占有率最高曾达到75%。

随着市场需求疲软，以及上汽大通、北汽福田等企业后来居上，金杯汽车开始走下坡路，2017年，华晨中国以1元价格向雷诺转让沈阳华晨金杯49%股权，并与雷诺共同组建华晨雷诺。

雷诺进入后，在产品、组织架构等多方面都进行了调整。其中，华晨雷诺旗下的车型和产品线被“砍掉”不少，据其官网显示，目前在售5个系列超10款车型，其中包括金杯阁瑞斯G20旗舰型、金杯海狮厢货国六、全新阁瑞斯。

此外还有媒体称，在人事架构上，不断反复的调整也让不少员工认为，华晨雷诺公司内部管理混乱、效率低下，不利于战略部署。

对于上述问题，方林向时代财经表示，人事、架构调整主要是法方在主导，很多管理层都在更换。不过，方林并未对相关人事组织架构调整等方面做出评价。

面对如此艰难的处境，华晨雷诺也深知必须有所作为，改革转型才是解决问题的良方。杨洪海此前也向时代财经坦诚，目前最主要还是开发新业务、优化组织架构，以及尽快导入新产品，加快整个变革的速度。

转型容易成功难，顶着“神车”光环的华晨雷诺已成立近3年时间，而这三年以来的成绩单，却是新品导入迟缓、销量持续下跌、裁员风波不断，面对着众多“症结”，真正考验华晨雷诺的时刻已经到来。