原標題：大衆汽車宣佈停止賽事運營，相關團隊將轉入電動汽車部門

圖片來源：大衆汽車

記者 | 李亦萌

德國汽車製造商大衆汽車去年決定停止支持所有采用內燃機發動機的賽事項目，取而代之的則是對“純電動賽車的明確強調”。

然而，在奧迪於2020/21賽季末公開決定退出Formula E賽事的第二天，大衆汽車品牌便取消了所有賽車項目。

根據該品牌所發佈聲明顯示，此舉系“公司轉型計劃的一部分”。大衆汽車賽車部門下屬的160名員工將被整合進更廣泛的大衆汽車體系。

“大衆汽車品牌正逐步成爲可持續電動汽車領域的領先供應者。”大衆汽車品牌首席開發官弗蘭克·韋爾施（Frank Welsch）表示，“爲此，我們正在組織各方力量，並決定停止大衆汽車品牌賽車活動。隨後，賽車部門員工將被併入大衆汽車集團。”

“員工深厚的技術專長以及從ID.R（純電動賽車原型車）項目獲得的專業知識將被保留在公司中，並將幫助我們將ID．家族的高效車型進一步推向市場 。”韋爾施補充道。

另一方面，Polo GTI R5拉力賽車和高爾夫GTI TCR巡迴賽車的備件供應將得到“長期保證”，但Polo R5車型本身將在2020年底停產。

“幾十年來，大衆汽車賽車部門在這項運動上爲品牌取得了重大成就。”大衆汽車公司首席人力資源官Wilfried von Rath補充說，“對於多年來在全球所創造的勝利、頭銜和紀錄，我衷心感謝所有員工。”

在長達50年的賽車運動史上，大衆汽車品牌對Formula Vee賽事給予了大力支持，並在Formula 3賽事中大獲成功。

2013年-2016年間，大衆Polo車型與塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sebastien Ogier）一起四次贏得世界拉力錦標賽冠軍。此外，途銳車型還獲得了三屆達喀爾拉力賽冠軍。2001年，大衆車型還幫助尤塔·克萊因史密特（Jutta Kleinschmidt）首次獲得女子勝利。

兩年前開發的ID.R原型車在紐伯格林創造了電動車最快圈速紀錄，除此之外，該車型也是古德伍德和派克峯爬坡賽的賽事紀錄保持者。在中國天門山，ID.R同樣創造了快速挑戰99個彎道的紀錄。

對此，一名奧迪發言人表示，該品牌退出FE和大衆汽車停止賽車運營的決定是分開做出的，不屬於大衆集團總體戰略的一部分。