俄羅斯衛星通訊社12月2日報道：俄"獵人"重型隱身無人機於阿舒盧克靶場空天軍作戰訓練和作戰應用中心軍用機場進行了多批次試飛，在這次試飛中"獵人"掛載了安裝雷達導引頭和紅外導引頭但沒有發動機和戰鬥部的模擬空空導彈。在2019年8月"獵人"共計20分鐘的首飛之後，這是又一次具有較大進展的技術驗證，未來隨着"獵人"的不斷完善其將成爲俄羅斯五代機作戰體系中的重要一環。

（"獵人"無人機起飛畫面）

憑藉着蘇聯時代留下的遺產，俄羅斯的傳統航空業近20年來依然能夠保持國際上游水平，但在日新月異的無人機方面俄羅斯就顯得相當沉寂了，當下俄軍裝備的無人機大多進口自以色列、奧地利等國，其國產無人機多爲"海鷹-10"、"前哨"等小型無人機，而俄羅斯的"獵戶座"、"牽牛星"等大型察打一體化無人機跟"彩虹"、"翼龍"以及美國的"死神"相比也相當缺乏競爭力。"獵人"也是沉寂多年的俄羅斯無人機界難得拿得出手的先進機型，俄羅斯將其定位爲蘇-57的無人僚機並將承擔空對空作戰任務。

（"獵人"與蘇-57進行首次聯合飛行的畫面）

"獵人"重型隱身無人機由蘇霍伊集團於2012年開始研製並於2019年首飛，從外型上看"獵人"的最顯著的特點莫過於龐大的體型和酷似美國B-2轟炸機的飛翼氣動佈局。"獵人"的翼展約爲19米，機身長度約14米，單看數據或許不夠直觀，從外媒曝光的圖片俯視停放在一起的蘇-57和"獵人"，"獵人"只是機身略短於蘇-57寬度幾乎和蘇-57相當。

（停放在一起的"獵人"和蘇-57）

龐大的體型讓"獵人"具備了不俗的載荷能力，其20噸以上的最大起飛重量和8噸的載彈量在攻擊無人機中可謂是當之無愧的世界之最，因此能夠攜帶更多燃料的"獵人"作戰半徑達到了4000千米，8噸的載彈量也可以搭配使用更多數量的空空導彈和更大當量的對地武器充當蘇-57的"炸彈卡車"，從而彌補五代機載彈量不足的缺陷。

爲了達到更好的隱身效果，"獵人"採用了飛翼氣動佈局，這種氣動佈局沒有水平尾翼和垂直尾翼，可以最大程度的減少雷達回波以提高隱身突防能力。但從"獵人"爲數不多的照片來看，其機身上存在爲數不少的凸起部分（可能是一些傳感器）而且發動機的尾部噴口有一長段裸露在外，這些不規則的外型無疑會增加RCS面積影響隱身性能。

雖然現階段的"獵人"還不是正式服役的最終版本，但在其設計徹底完善之前的隱身能力仍值得質疑。至於"獵人"是"俄羅斯六代原型機"的說法也不太可靠，飛翼佈局雖然擁有不俗的隱身能力，但幾乎不具備機動能力而且超音速後極難控制飛行姿態，因此沒有國家採用飛翼佈局來造戰鬥機，雖然五代機的隱身性能非常重要，但爲了有限的隱身能力犧牲掉所有的機動和超音速性能無疑是本末倒置。

（"獵人"的機身上有許多影響隱身的凸起部分）

在俄羅斯的設想中，"獵人"將在未來與蘇-57整合爲一個系統充當"忠實僚機"，從某種角度上也可以說是低配、低成本的蘇-57，由有人駕駛的蘇-57作爲長機通過數據鏈共享作戰信息，並具備發射空空導彈擊落敵方戰機的能力。

但就從俄羅斯目前的進度來看，"獵人"僅僅只算是完成了飛行穩定性的測試，隱身性能、武器系統、航電系統等子系統還沒有得到充分的驗證，尚還處於早期階段，而且未來與蘇-57伴飛的"人機結合"作戰體系的探索也並非是短期內可以完成的，雖然"獵人"同時承載了俄羅斯五代機作戰新體系和無人機發展的重任，但與真正的世界一流無人機相比還有很長的路要走。

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