上汽大众帕萨特作为一款有着辉煌成就的合资b级车型，在国内汽车市场发展20多年以来，一路凭借自己的努力收获了不少国内汽车消费者的肯定，它也是以最大的诚意来回报汽车消费者，将车内空间，科技配置以及动力配置都做到了尽可能的提升。上汽大众品牌在2000年时正式引进帕萨特车型，并且根据国内用户对于车辆的审美需求以及使用需求进行了重新的生产设计，一经推出便广受好评。在去年年底的中保研碰撞测试中大众帕萨特名声扫地，导致了长期的销量低迷，不过大众帕萨特这次治好了软骨头的毛病，并且重新申请了保研碰撞测试。

在刚刚过去的12月2日，中国保险汽车安全指数管理中心按照相关规定完成了2020年第2批，第16~20款车型的碰撞测试。它们分别为本田皓影，哈弗h6，领克03，马自达阿特兹，大众帕萨特。目前这5款车型的全部测试评价工作已经完成，并且提交了评测评价结果。去年年底2019款大众帕萨特中保研测试成绩公布之后引起了一阵的哗然，如今这款车型a柱断裂假人被爆头的场景还让很多车主历历在目。

中保研在今年的8月份收到了上汽大众自愿提交的重新测试申请需求，在收到需求之后由于存在新车上市前公告批次不同的现象，符合相应的测试标准。中保研随后从市面上选取采购2020款大众帕萨特新上市车型进行重新测试，新车的采购是中保研自主购买与大众品牌无关，这一点我们还是非常放心。

此次选取的车型为2020款大众帕萨特280TSI商务版，从最终的评测结果来看，这款车型在代表低速碰撞下的维修费用经济性的：耐撞性与维修经济性指数项目获得了a级也就是良好的评价，在车内乘员安全指数上获得了优秀g级，在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得优秀g级。

在经过了去年年底的打击之后大众帕萨特以及途观l在内的众多车型，高品质形象瞬间垮塌，上汽大众品牌也给予了相当高的重视程度，当然这背后可能上汽大众自己也没想到最终的膨胀结果成绩是这样的。总结一下原因就是，上汽大众品牌并没有针对正面25%偏置碰撞进行优化，而且还在用料方面存在严重问题，因此上汽大众决定在2020之后于该款车型上对车身结构进行优化。就拿此次测试的低配车型来说，它由原先的1450千克整备质量提升至了1470千克。之前网友们只是猜测，这款车型到底是不是加强了a柱，不过上汽大众品牌并没有站出来做出公开解释。

配置方面的优化可以说是秘密进行的，目的就是为了等待今年的第2次碰撞一雪前耻，如果厂商之前单独对外声称车身结构经过优化的话，恐怕很难具有如此高的说服力。有了上次的教训之后，大众帕萨特针对中保研的碰撞测试进行了优化，整体的安全性能做得足够好，由于已经摸清测试流程这次的二次碰撞相当于一次开卷考试。

目前有很多网友都评论此次事件，说中保研可能是收钱了，但是这种情况的可能性几乎为0。因为中保研代表的是保险公司的利益，从保险角度出发，它的碰撞标准是与国外权威机构看齐的，并且在参与测试的车辆方面都是从市场上随机选购。在二次测试的判定上，中保研还是保持了较好的客观性与公正性，不携带与厂商存在利益纠葛的说法。通过这一事件，我们可以看出大众帕萨特的改款车型在车身结构方面做出了一定的强化，虽然有应付考试的嫌疑，但是对于我们普通消费者来说还是一个比较好的消息。如果之前因为安全性不想购买它的话，这次也算重新有了理由。

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