整体市场销量表现

*本报告所有数据来源于达示数据平台

10月，是”金九银十”旺季的重要月份，在传统旺季里，新能源汽车终端市场需求也得到了有效释放，本月销量达12.7万台，超过9月份录得的本年度最高销量，同比大幅上涨了146.3%，月环比也增长了9.7个百分点。

累计至本月，纯电动车销量为58.3万辆，插电混动为12.7万辆，增程型电动为2.3万辆；

微型轿车市场份额进一步扩大，占比超三成

10月， 新能源微型轿车市场份额进一步扩大，占比高达33.3%，是新能源车里份额占比最高的细分市场；

累计销量方面，截止至10月份，轿车市场份额继续保持正增长，份额变化是四大细分市场中唯一一个保持正增长的，份额与去年同期相比增长了3.8%；

按燃料方式细分市场销量对比，在2020年累计销量中，轿车纯电动销量为销量最高的细分市场，为45.0万台。

微型轿车和中型轿车分列纯电和插混市场榜首

10月，纯电动车销量最高的依然是微型轿车，本月同比大幅上涨了280.0%，销量达4.22万台；销量第二的是紧凑型轿车，10月销量2.47万台，与上月销量基本持平，不过同比上涨了57.4%；中型车则以1.56万台的销量位列纯电动榜第三，涨幅高达2441.5%，是各细分市场里涨幅最高的。

*注：完整版包括细分市场混合动力车销量及走势图表

插电混动市场方面，中型轿车以0.44万辆的销量位列第一，同比上涨了178.5%；中大型SUV和紧凑型轿车则分列第二和第三，其中中大型SUV同比增速为22.3%，而紧凑型轿车则下滑了31.0%。

自主品牌市场份额持续上涨，占比近八成

自主品牌新能源车份额环比持续上涨， 10月份额占比为79.5%，自疫情发生以来至本月，自主品牌市场份额已逐渐恢复至去年同期水平，这不仅得益于车市逐步向好，同时也因为各自主品牌车型竞争力的提升；进口新能源车方面则持续下跌，本月占比11.9%，剩余的8.6%则为合资品牌。

（点击图片可查看大图）

自主品牌中，纯电动车份额占比持续上涨，本月继续微升0.5个百分点，达85.7%；而插混市场环比上月则持续下滑，共占9.9%；

进口品牌中，纯电动车型份额相较于上月略有下滑，本月份额为95.6%；合资品牌则多以插电式混合动力车型为主，占比为71.5%，相较上月略有下滑。

比亚迪再登一线城市销冠，五菱强势攻占二三线及以下城市

10月，比亚迪以1.01万台新车销量成功击退特斯拉，荣登一线城市销量榜首，同比涨幅为18.6%；特斯拉虽然未能保住销冠称号，但0.88万台、16.3%的涨幅也同样不容小觑；

二线城市中，上月销冠五菱成功卫冕，月销量为0.44万台，同比涨幅16.1%，特斯拉则继续位居第二；

三线及以下城市的榜首位置继续由五菱霸占，得益于爆款

宏光(参数|图片)

MINI(参数|图片) EV ( 参数 | 询价 ) 的热销，该品牌本月共销售了1.53万台新能源汽车，同比大涨33.8%。

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MINI EV持续热销助力五菱强势登顶纯电动榜单

十月，五菱宏光MINI EV的持续热销让五菱以较大优势荣登纯电动销冠，品牌总销量为2.12万辆，该销量同时也是MINI EV的销量，是典型的一款车型打天下；而特斯拉则以1.33万台的销量位列第二，其主要销量来自

Model 3(参数|图片)；比亚迪则位列纯电动市场第三，该品牌销量较大的车型为

秦(参数|图片)EV和汉EV。

以上节选自达示数据发布的《2020年10月新能源车销量分析报告》，报告还包括有新能源车在各城市销量分析、各级别城市偏好品牌销量与份额占比、全国城市群销量情况、新能源车销量前十品牌分析等，更多详细内容，联系我们！

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