不知道你是否还记得福特021C概念车，这款车最初在1999年东京车展上首次亮相，并获得了当时东京汽车展最佳概念车设计奖。这款车的设计师是一位以设计高档家具而闻名的工业设计师马克·纽森（Marc Newson）。

这位设计师出生于澳大利亚，在英国伦敦拥有马克·纽森（Marc Newson）设计工作室，工作室接受来自欧洲、北美和亚洲等地顾客的定制，从钟表、椅子、自行车、玻璃器皿设计到餐馆、录音工作室、私人喷气式飞机的内部装修等等都有涉及。

他也是苹果手表(Apple Watch)设计的幕后推手。他曾经涉足过法拉利行李箱边缘设计，并参加一些老式跑车的比赛，他对汽车的品味一直都是相当独特。

福特021C的名称中的 “21” 的含义。这部分是福特尝试采用能够吸引21世纪及21岁以下购买者的设计的尝试。021C的设计初衷是为了满足那些资金有限，但对汽车、对科技有着更高追求，希望用有品质的产品来表达个性的年轻人群。

不过这辆车并没有打算量产，而是仅仅用来展示汽车可以简单到多么有趣的程度，纽森称该设计为“复古主义”，这是过去人们设计的未来。

但是实际上021C是什么？一种非常小的双门轿跑车，比最小的欧洲市场福特Ka 还要小 0.74英寸 。车身外部平整圆润，几乎是一个无缝的整体。车门把手改由按钮替代，按钮外一圈透明圆环，实际上是遥控车锁的提示灯。

车窗的设计让更多的光线能进入车内，车内通透明亮。LED 前后车灯的设计，在汽车制造领域是首次出现。

车后抽屉式的后备箱设计，外形与前部保持一致，使车身外部更加统一。

车门采用对开门设计，且中间没有其他支撑部件，显得更加简洁。座椅造型像是漂浮于车内地板之上，虽然内部空间较小，但实际的乘坐感受却又宽敞舒适，而前部座椅还可以进行90度转动，方便上下车。

车椅造型的设计，让车椅像是漂浮于车内地板，较小的内部空间一样显得宽敞舒适。车内顶部采用了光导纤维作为内饰与照明。光导纤维的曲线设计与车内地板纹路保持一致。

尽管021C很大程度上是其时代的产物，但可以说021C也可能领先于时代。考虑近十年后首次亮相的菲亚特500，尤其是500e版本。

大众的ID EV也是如此，尤其是ID Buggy和Buzz。很多人都正在探索类似的概念。这个概念就像一个按钮，开启了一个小型车的时代。

如果纽森今天设计了福特021C，肯定不会是为了单纯的设计练习，也许它可以真正改写欧洲的小型电动汽车市场。