上市首月破万辆“热销神话”

中车网从北京现代处获悉，全新一代的 伊兰特上市后销量喜人。从公布的数据来看，第七代伊兰特上市首月终端销量即破万，达到10100辆。北京现代副总经理樊京涛在接受采访时表示，“这款车的销量确实比我们预期的还要好，我们正在加快生产节奏。”

作为韩系车代表的现代，伊兰特是旗下为数不多的千万销量车型，同时也是韩系车复兴计划中的重量级产品。10月25日，第七代伊兰特以全新面貌再度上市。据悉，伊兰特上市仅5天便售出8556辆，11月终端销量达到10100辆，短时间内便对现代品牌销量起到立竿见影的加持作用。另外，北京现代的相关负责人向中车网透露，在首月破万的销量中，金华、杭州、郑州、东莞等城市月销量居于前列。

虽然近年来以现代为首的韩系车在国内市场的境遇远不及巅峰时期，但放眼全球市场，中国市场依然是现代最为重要的细分市场。

数据上看，2020年前9个月，北京现代在中国市场的销量达到35,0395台，现代在全球市场销量合计为99,7842台，中国市场占比超过35%。毫无疑问，对于现代品牌而言，北京现代在中国单体市场的表现对总销量的影响是十分明显的。

作为一款叱咤中国市场17年的品牌，伊兰特拥有470万用户基础，在经历较长一段蛰伏期后，全新伊兰特呈现的销量“爆发力”也侧面证明了韩系车依然具备着十足的竞争力。

就目前来看，尽管第七代伊兰特的销量成绩喜人，但北京现代仍存在很多的问题。在众多人的心中，韩系车外观漂亮、性价比高是共同的印象。可惜正所谓成也萧何败也萧何，带着最佳性价比的桂冠，乘着中国汽车市场高速发展的东风，2016年，北京现代最高实现年销量114万辆。也就在同年，北京现代开始遭遇滑铁卢。今年前十个月北京现代的销量更是不足34.6万辆。

因此改变大众对韩系车产品的认知，成为了北京现代急需解决的问题。同样的，北京现代要依靠什么才能再次崛起，这是摆在北京现代销售掌舵人樊京涛面前的难题也是机遇。

现代的机遇与难题

不过好在，曾经的A级车霸主伊兰特上市即热销给北京现代注入了一剂强心针。众所周知，当前中国车市正由增量市场转化为存量市场，新生代年轻消费者对A级家轿的需求也在不断变化。

据了解，第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，外观融入现代家族全新的模块化元素，搭载1.5L、1.4T两种不同排量的发动机，售价范围在9.98万元——14.18万元。其靠着高性价比、出色的外观以及高科技等元素，不仅在上市首月拥有了销量破万的好成绩，其销量后劲也不容小觑。

由于市场上对北京现代的刻板印象还没完全消除，一些负面标签也萦绕在现代产品周围。而高性价比作为伊兰特的卖点之一，北京现代如何平衡其与质量间的关系，也成了人们比较关心的问题。要知道，品质是企业立足市场、实现可持续发展的基础和根本。

随后，北京现代的相关负责人向中车网解释道，“今后，我们也会不断升级产品品质和实力，在提供超越期待的高品质体验的同时，最大限度将实惠让利给中国消费者。”

而对于第七代伊兰特的产品实力，北京现代副总经理樊京涛也曾表示“这款产品可以说它没有槽点，无论是外观设计、空间配置、智能科技的应用都非常好，把这个车放到A级车市场去，随便看、随便比，没有问题。”

此外，第七代伊兰特之所以取得如此成绩，很大程度上与全面的产品竞争力和全新的产品定位有关，不难看出准确的产品定位、突出的产品优势更受市场青睐。

中车网就“北京现代今后如何在产品定位以及优势上进行改进”等问题致电北京现代。现代相关负责人表示，“今后，我们将针对不同的细分市场，推出更具竞争力、差异化的产品，满足中国消费者个性化、多元化的用车需求。”

据了解，在轿车领域，现代今年推出了旗舰轿车第十代索纳塔和A级轿车第七代伊兰特两款产品。随着明年一季度北京现代中高级轿车领域的销量担当名图完成换代，北京现代轿车阵营的‘金三角’将全部完成‘刷新’。”

在SUV领域，今年12月和明年二季度，全新ix35和第五代途胜L将陆续上市。这两款SUV产品上市后将和第四代胜达、新一代ix25完升SUV家族的布局。

而在新能源领域，今后北京现代会保持每年1-2款新能源车型的投放，明年一季度将投放全新一代名图的纯电动车型。

如此看来，产品定位足够准确、产品优势长板足够突出，汽车产品的“派系”之别绝不会左右消费者的选择。在北京现代加快产品更迭速率的前提下，在未来的某一天回首，全新伊兰特堪称“现象级”的表现或许能成为品牌历史中的重要注脚。