自从长安推出蓝鲸动力后,旗下的整体素质就有了显著提升,率先搭载蓝鲸动力的

CS75PLUS(参数|图片)和CS55PLUS等车型取得了不俗销量,不过这两款车型拿到手的价格基本都超过10万。在10万以下的紧凑SUV市场,长安欧尚成为很好的填补,其中欧尚X7的月销量已经破万,而近期上市的欧尚X5起步价更低,定位也更年轻,而且它也搭载了蓝鲸动力的1.5T发动机,实力不容小觑。自北京车展开启预售,累计订单高达22229台,表现可谓火爆。近日,我们来到深圳长安欧尚裕祥隆4S店,对
长安欧尚X5(参数|图片) 2021款1.5T DCT旗舰型(下称欧尚X5)进行了实拍体验,一起来看看它受到市场追捧的原因。

新车特点:

一、基于MPA专属SUV平台打造,定位更加年轻和运动

二、外型采用“塑光”设计美学,车厢采用环抱式座舱布局

三、配备人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV、千里眼/顺风耳四项同级独有功能

四、搭载1.6L+5MT/8CVT和1.5T+7DCT动力总成,后者为蓝鲸NE系列发动机

五、后排乘坐空间整体配置偏低,给人重前轻后的感觉

欧尚(参数|图片)X5基于MPA专属SUV平台打造,与欧尚X7相比,定位显然要更加年轻和运动,可以说是专为90后用户打造。外型采用了全新的“塑光”设计美学,提出以光塑形、以影藏劲的理念。颜色方面,新车共提供耀动红、澎湃蓝、锋芒白、星际灰和浩宇蓝共五种可选。

大尺寸六边形中网有玛莎拉蒂的神韵,边框镀铬提升精致感,内部格栅以9道高光和8道暗影呈现,实现了光影变化的效果,非常符合年轻消费者的审美。细节方面,中网上方还增加了四道进气口,有赛车的感觉,右侧红色“S”是蓝鲸NE 1.5T发动机的专属标识。下格栅是贯穿式横向格栅,中央预留了大尺寸毫米波雷达模块的安装位。

大灯与LED日行灯采用分体式布局,锐利的LED日行灯和转向灯位于顶部,近远光一体式大灯位于侧腮部分,依然采用内凹式通风道结构增强运动感,全系未配备前雾灯。

侧面造型很有特点,采用了下压的车头、上翘的车尾和倾斜度尤其大的D柱,再加上紧凑的前后悬垂,车身的运动姿态跃然而出。分段式腰线呈现出前低后高的态势,侧窗下沿同样向后上翘,导致后段的固定窗面积很小。车身部分依然采用了较多曲面的变化,达到光影变化的效果。

车身尺寸长宽高分别为4490/1860/1580mm,轴距为2710mm,作为紧凑SUV,它的长度、宽度和轴距都做得很出格,而高度又做得很低,车身姿态显得更宽、更低,也符合运动化的定位。

外后视设有LED侧转灯和侧置摄像头,支持电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠以及360°全景影像功能。顶配车型可以选装人脸识别功能的摄像头(如左下图所示),只需低头看向后视镜就能实现车辆解锁,是个很有特色的配置。

门把手为车身同色,标配驾驶位无钥匙进入功能,通过右侧镀铬按键操作,非常便利。

前后轮规格均为225/45 R19,双色密集条幅轮毂看起来让人眼花,但却是年轻人的菜。匹配的是玲珑GREEN-Max 4×4 HP系列轮胎,拥有良好的静音性和湿地抓地性能。

后方看,上提的车尾腰线使得车身部分高度很充分,但尾窗的高度被压缩到很窄的范围,不过由于后风挡的倾斜角度很大,其实尾窗的面积并不小。顶部增加了分段式大尾翼,高耸的车尾能够再次起到尾翼作用使离开车身的气流向上滑动,因此风阻系数被控制在较低仅为0.30Cd。另外,车身部分同样采了较为复杂的多变曲面,保险杠部分整体外凸,增强稳重感。

尾灯造型与车头日行灯部分呼应,扁平细长,有着弯折的灯带,看起来很飘逸。

底部采用了双边共双出的排气管布局,外露扁平管口只是装饰,内部用蜂窝状饰板遮盖,真实的排气管位于底盘下方,朝地排放。中央下护板有扩散器造型,运动化的细节装饰做得很到位。

车厢内部,采用了当下流行的极简主义的风格,中控台造型做得较为扁平,利用红色装饰来强化线条感。中控部分向驾驶座倾斜,体现出运动化风格。双10.25英寸大屏位于同一水平高度,但位于不同纵深,营造出层次感。

小尺寸三辐式显得尤其动感,皮质包裹,两侧大面积打孔和内侧红色缝线,带出强烈的运动感。横辐上的多功能按键采用按键加滚轮组合控制,逻辑清晰,用起来很顺手。

这台车配备了7英寸液晶仪表盘,可以选装10.25英寸屏幕。采用环形的深绿色UI界面,简单耐看,切换驾驶模式时并不会改变显示主题。两侧水温表和油量表是背光显示,整体的组合还算协调。另外,仪表盘上方可选装人脸识别摄像头,可识别手势控制和监控驾驶者注意力。

调节驾驶模式,10.25英寸中控屏会有变化,除了常规的舒适、经济和运动模式,欧尚X5还配备了同级独有的“赛道模式”。该模式下,中控屏能显示类似赛车的信息反馈,包含方向盘转向角度、加速度、油门开度、海拔、坡度甚至是涡轮压力等,此时踩油门时音响系统还会模拟出悦耳的声浪,仿佛真的置身超跑的座舱内。

10.25英寸悬浮式中控屏搭载了OnStyle3.0智能生态系统,除了常规上网、导航、娱乐功能外,还增加了两个特色功能:其中无麦车载KTV可实现无麦直接唱K,利用内置声音采集装置达到混音的效果,我们试唱了几首歌,效果还不错;千里眼是车辆静止时利用摄像头对于外界环境监视,当车辆受到外力会自动开启录像,保存证据。顺便说一下,还有个顺风耳功能其实是个噱头,就是远程控制智能家居的一个说法。

中控屏下方保留了一排空调控制面板实体按键,驾驶模式调节按键布置于此(红框所示),下方为开放式的手机储物格,配置有USB接口和12V电源,如果增加无线充电功能就更好了。

直排式挡杆采用了居中布局,有些浪费空间,底座采用大面积仿碳纤维饰板和红色皮质装饰,营造出来的运动气质没的说。后方设有两个开放式水杯槽,扶手箱内部也够深,有一定的储物能力。

更多车辆辅助功能按键布置在方向盘左后方,包括外后视镜电动调节、行车记录仪录像保存、陡坡缓解、车身稳定系统、自动驻车和大灯高度调节功能。

用料方面,中控台顶部采用软性塑胶包裹,下方加入仿碳纤维饰板和红色饰条点缀,门板扶手处增加了皮质覆盖,易于接触身体的部分经过了软处理,对于一台成本有限的车而言已经实属不易。

车厢的运动感还体现在座椅,全系标配一体式运动座椅,采用双色拼接,拥有大幅度侧翼支撑和肩部支撑,并在头枕下方加入夸张的镂空,真的很有赛车范儿。座椅的包裹性和承托性表现都不错。主驾驶座椅支持前后、高低电动调节,但椅背为手动调节,副驾驶全部为手动。

后排座椅同样是配备了黑红双色皮质拼接,而且两侧同样是一体式头枕,看起来与前排风格一致,但缺少中央头枕。座垫的承托性足够出色,但靠背侧向支撑较为一般。中间座椅因为没有翻折扶手影响,靠起来的舒适性不错。空间方面,侃弟身高175cm,头顶空间一拳多,腿部空间约为两拳。没有配备翻折扶手和水杯架,饮料等物品只能放在门板储物格内。

后排的另一大槽点在于全系车型都没有配备空调出风口,对于南方用户来说不算友好,夏天后排容易出现“蒸桑拿”的尴尬。设有一个USB接口和储物格,方便手机充电。

顶配车型配备有可开启全景天窗,入门级车型没有配备天窗,中配车型为普通电动天窗。

尾厢纵深度比较有限,整体容积并不算大,常规容积为317L,如果是满员长途旅行可能有些局促。后排座椅支持4:6比例放倒,不能完全放平。地板下方配置有非全尺寸备胎和换胎工具,备胎下方有隔振处理。我们在尾门拉手内部看到电动尾门的标识,但其实并没有这个配置。

动力方面,提供1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机可选,其中1.6L发动机最大功率为94kW(128Ps),最大扭矩为161Nm,匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速器。而1.5T发动机来自长安蓝鲸NE动力平台,最大功率为132kW(180Ps)/5500rpm,最大扭矩为300Nm/1250-3500rpm,匹配7速DCT湿式双离合变速器。我们在之前的文章中为大家介绍过这台1.5T发动机,集成了当前主流先进的技术,功率和扭矩数值都相当好看,能够让这台车实现0-100km/h加速7.79秒的好成绩,百公里综合油耗也仅为6.2L。

底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合,均为前置前驱的布局。调校上在保证舒适性的基础上,兼顾了一定的运动性,保留了一些路感。对于底盘的NVH方面也进行了一定的优化。不过,在主动安全方面,仅顶配车型配置了车道偏离预警,支持选装主动刹车,从而实现全速自适应巡航,当然这也仅仅是L1级的水平。

侃弟点评:

借助蓝鲸1.5T发动机强劲有力的动力表现,欧尚X5主打年轻运动是很有底气的,毕竟零百加速7.79秒让同价位车型难以望其项背,在此基础上,把外型做得出格拉风些、增加赛道模式,就显得顺理成章,也确实能带来独特的驾驶体验。不过这台车给人感觉是重视驾驶而轻视后排,至少应该把后排空调出风口给加上。

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