大家好，這期要給大家分享的是《開了豐田漢蘭達後，再換到福特探險者，車主：這差距很明顯》。

福特探險者是當今市場關注度比較高的一款SUV，憑藉無人能及的空間能力，契合了消費羣體對大空間車型青睞有加的要求點，福特探險者自然而然得到了車友的褒獎。但生活水平在不斷地提高，每一位車友對車的需求都迥然不同，駕駛感受、空間感受、安全係數等等，僅僅依靠單一的優點項目，汽車品牌肯定無法得到長足進步。

今天恰巧偶遇小趙，他應該是一個有一定事業的成功人士，月收入在35000左右，由於存了一些錢，所以計劃入手一輛車。他換車定位很明確，就是要換一輛SUV，價格在45萬左右。他最在意空間，但除了空間以外，操控、動力、外觀等方面的需求他也很關心。他的上一臺車是豐田漢蘭達，所以選車時豐田漢蘭達比較，通過反覆比較，他最終鎖定了福特探險者。到當前他提車已有4個月，跑了5600公里，對福特探險者體會頗深。開了豐田漢蘭達後，再換到福特探險者，車主：這差距很明顯。

這款車我最喜歡它的外觀，整體的構型格調趨向於年輕化，突顯設計者的大家風範。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的霸氣，車尾的幾處線條處理，讓整車看上去立體感十足。外觀和豐田漢蘭達比較，差距顯而易見，我比較滿意福特探險者的外觀內飾並不是福特探險者的強項，屬於衆多指標中得分偏低的一項。主要原因是沒有極富現代科技感的中控大屏，車門內襯包圍及座椅包圍的縫線處置不夠緊密，偶爾可以見到線頭，讓人覺得有些低級，車窗和中控臺裝束相對簡單且缺少優點，車輛豪華感不足。不可否認，豐田漢蘭達的內飾的確比福特探險者好一些。

動力也是我看上這款車的理由之一，福特探險者我開的是“福特探險者 2018款 2.3T EcoBoost 風尚版”，福特探險者裝備了2.3渦輪增壓發動機，極限狀況下可以發揮276Ps的最大輸出。變速箱使用了技術穩定的6擋手自一體變速箱，動力延續性和爆發力非常卓越。油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。輪胎抓地力好，底盤紮實，過彎整車姿態穩定。0-100km/h加速成績爲6.5秒，比起豐田漢蘭達來看實力均衡，但實際駕駛的感覺相差無幾。

空間方面，其空間表現自然不言而喻。在1798毫米的整車高度的幫助下，當身高180釐米的駕駛員坐在駕駛位，頭頂依然擁有足夠空間。車寬達2005毫米，一個人在第二排可躺下來睡覺。福特探險者的軸距達到2860mm，爲車內的縱向空間提供充足保障，前一排將座椅調整到最舒適的位置，第二排親戚仍有較大的腿部空間。而且福特探險者在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調速率較高，溫度控制的能力很強，車輛將噪音處理得很細膩，60km/h左右的速度聽不到風噪。因此，在空間和舒適上，豐田漢蘭達比起福特探險者差距還是挺大的。

油耗方面，福特探險者在油耗上並沒有什麼優勢。統計的百公里油耗是12.1L，高速10.1L，城市內行駛油耗15.7L，但是對於整車質量爲2118KG的SUV而言，福特探險者的油耗偏高，比豐田漢蘭達要大一些，但是這樣的油耗表現我也能接受的。

總的來說，福特探險者用起來非常合適，特別是它在空間、外觀、動力、操控方面有着出色的表現，儘管售價和上一輛豐田漢蘭達也差不多，不過在使用感受上差距還是不小是，車都是有缺點的，沒有誰好誰壞，只是個人認爲chengming更適合我而已。現在開福特探險者的大多數人是有一定事業的成功人士，我覺得這款車也是很彰顯檔次的，與此同時，它在家用上也是一款好車，在用車花費上也不多，月薪35000以上就開得起。用車之後，我想說六個字：買它不會後悔！

聽完用車者的分享，我覺得，福特探險者之所以能被競爭者尊重，空間只是福特探險者獲得成功的祕訣之一，操控、動力、舒適性等方面一樣不甘落後，各項優勢都相當契合購車者的需求。關注榜中位置靠前的“福特探險者 2018款 2.3T EcoBoost 風尚版”，其賣價僅爲41.28萬，並且，我們路虎發現福特探險者還搭載有電動後備箱、定速巡航體系、感應後備箱等諸多高科技配置，因此，福特探險者的性價比是顯而易見的。對於福特極力推薦的福特探險者，各位是否看好它？