安徽省地跨长江、淮河南北，与江苏省、浙江省、湖北省、河南省、江西省、山东省接壤，东西宽约450公里，南北长约570公里，土地面积13.94万平方公里，占全国的1.45%。地形地貌由淮北平原、江淮丘陵、皖南山区组成。 境内的巢湖是中国五大淡水湖之一。安徽是中国史前文明的重要发祥地，拥有淮河、新安、庐州、皖江四大文化圈。

曾经的安徽十分落后，受制于国家政策，地理位置等等因素，一直发展不好。一直是一个贫穷省份的代名词，省内年轻劳动力大部分去江浙沪发达地区就业定居，只剩下一些孤寡老人留守当地。经济欠发达，文化上没有认同感。自从2015年以后，安徽正式迈入中等偏上收入的快速发展时期。在最近的美好安徽“十三五”成就巡礼系列新闻发布会上，目前，安徽省的铁路里程已经达到5100公里，其中，高速铁路里程达到2165公里，居长三角首位，已经实现市市通高铁。如今拥有四大经济百强市，省会合肥更是在今年被城市魅力排行榜评选为新一线城市，安徽大地到处散发着经济大发展的曙光。细究其中的原因，我想先致富要修路的观点应该很多人都认同，所以铁路建设对于安徽经济的助力发展有着很重要的推动作用。

第一大铁路枢纽：合肥

合肥作为安徽省省会，在强省会城市发展中具有独特优势，自然铁路建设也是独树一帜。随着高铁的发展，合肥一下子接入几条干线铁路，可谓是高铁发展中的黑马，并且也提出了“米字型”高铁建设。代表性铁路有：合福高铁、合蚌高铁、商合杭高铁、合安高铁等等。

第二大铁路枢纽：阜阳

阜阳位居豫皖城市群、华东经济圈、大京九经济带的结合部，长三角经济圈的直接辐射区。是东部发达地区产业转移过渡带，具有承东接西、呼南应北的独特区位优势。阜阳铁路枢纽地处安徽省西北部阜阳市境内，位于京九铁路中部，现有京(北京)九(龙)、青(龙山)阜(阳)、阜(阳)淮(南)、漯(河)阜(阳)、阜(阳)六(安)等六个方向铁路线引入，与相邻的徐州、郑州、合肥、武汉等枢纽构成辐射状，是全国路网性枢纽之一，在全国铁路网中具有重要地位。

第三大铁路枢纽：蚌埠

蚌埠地处淮河中游，是安徽省重要的综合性工业基地，曾经的皖北中心城市，蚌埠原是华东铁路运输网的重要枢纽，京沪铁路、淮南铁路在蚌埠交汇。过去，合肥不通铁路，经过阜阳的京九铁路还没建时，蚌埠是安徽第一大铁路枢纽，蚌埠站是京沪线上的一等客站，大半个安徽的旅客都在蚌埠乘火车，从北京到上海的旅客人人都知道蚌埠。如今京沪高铁、京福地铁从中穿过。

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