安徽省地跨長江、淮河南北，與江蘇省、浙江省、湖北省、河南省、江西省、山東省接壤，東西寬約450公里，南北長約570公里，土地面積13.94萬平方公里，佔全國的1.45%。地形地貌由淮北平原、江淮丘陵、皖南山區組成。 境內的巢湖是中國五大淡水湖之一。安徽是中國史前文明的重要發祥地，擁有淮河、新安、廬州、皖江四大文化圈。

曾經的安徽十分落後，受制於國家政策，地理位置等等因素，一直髮展不好。一直是一個貧窮省份的代名詞，省內年輕勞動力大部分去江浙滬發達地區就業定居，只剩下一些孤寡老人留守當地。經濟欠發達，文化上沒有認同感。自從2015年以後，安徽正式邁入中等偏上收入的快速發展時期。在最近的美好安徽“十三五”成就巡禮系列新聞發佈會上，目前，安徽省的鐵路里程已經達到5100公里，其中，高速鐵路里程達到2165公里，居長三角首位，已經實現市市通高鐵。如今擁有四大經濟百強市，省會合肥更是在今年被城市魅力排行榜評選爲新一線城市，安徽大地到處散發着經濟大發展的曙光。細究其中的原因，我想先致富要修路的觀點應該很多人都認同，所以鐵路建設對於安徽經濟的助力發展有着很重要的推動作用。

第一大鐵路樞紐：合肥

合肥作爲安徽省省會，在強省會城市發展中具有獨特優勢，自然鐵路建設也是獨樹一幟。隨着高鐵的發展，合肥一下子接入幾條幹線鐵路，可謂是高鐵發展中的黑馬，並且也提出了“米字型”高鐵建設。代表性鐵路有：合福高鐵、合蚌高鐵、商合杭高鐵、合安高鐵等等。

第二大鐵路樞紐：阜陽

阜陽位居豫皖城市羣、華東經濟圈、大京九經濟帶的結合部，長三角經濟圈的直接輻射區。是東部發達地區產業轉移過渡帶，具有承東接西、呼南應北的獨特區位優勢。阜陽鐵路樞紐地處安徽省西北部阜陽市境內，位於京九鐵路中部，現有京(北京)九(龍)、青(龍山)阜(陽)、阜(陽)淮(南)、漯(河)阜(陽)、阜(陽)六(安)等六個方向鐵路線引入，與相鄰的徐州、鄭州、合肥、武漢等樞紐構成輻射狀，是全國路網性樞紐之一，在全國鐵路網中具有重要地位。

第三大鐵路樞紐：蚌埠

蚌埠地處淮河中游，是安徽省重要的綜合性工業基地，曾經的皖北中心城市，蚌埠原是華東鐵路運輸網的重要樞紐，京滬鐵路、淮南鐵路在蚌埠交匯。過去，合肥不通鐵路，經過阜陽的京九鐵路還沒建時，蚌埠是安徽第一大鐵路樞紐，蚌埠站是京滬線上的一等客站，大半個安徽的旅客都在蚌埠乘火車，從北京到上海的旅客人人都知道蚌埠。如今京滬高鐵、京福地鐵從中穿過。

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