飞肯这个摩托车品牌，在国内的名气并不算大。虽然在5年前，飞肯就亮相了概念版本的摩托车仿赛摩托车FKM 3GP，但无论是哪一个品牌的车型，研发时间超过2、3年它的热度就会逐渐下降。

虽然5年之间，飞肯并没有亮相新车，但是却积累了多年赛道经验，多次参加、登上CSBK中国超级摩托车联赛、CRRC中国摩托车锦标赛的领奖台。

时至今日，飞肯FKM终于在长达5年的研发中，发布了这款定位新手入门级的仿赛摩托车，FKM 3GP车型命名主要用于出口使用，在国内销售的车型目前为250cc产品，也被称为FKM 25GP，官方售价19980元。

记得当初春风250SR亮相时，2万左右的售价都受到不少车友“平价”的称号。当然，飞肯这款车也是如此，虽然少了滑动离合，但多了单摇臂的设计，下面就跟着小编一块详细了解一下吧！

不得不说，飞肯所设计的外观造型一直以来都是非常犀利，具有科技感。从概念版本到这款车的实际亮相，都能够感觉到车辆给人耳目一新的感觉。

最吸引人的地方还是这款车的单摇臂，采用了轻量化的铝合金材质，单摇臂整体重量控制在了12斤，可见飞肯对于它的开发还是比较仔细的，配置非常亮眼。除此之外，整体车重也是减轻至154kg，同级别的春风250SR车重则是165kg，足足轻了20多斤。

动力方面，FKM 3GP搭载了春风旗下的一款发动机，当然也是我们比较熟悉的一款，实际排量250cc，单缸DOHC水冷设计。不仅如此，这款发动机也是跟SR同款，是春风后来研发推出的升级版本，并不是街车nk的发动机。

数据部分，这款发动机的最大马力达到了27.9hp/9750rpm，最大扭矩22N·m/7500rpm，比起春风250sr所公布的官方极速125km，动力要强劲一些。毕竟整体车重得到了很大的降低。据说飞肯在封闭场地，实测速度超过了130km。

在车身设计上，这款车的座高也是对于国内一些车友比较友好，高度只有785mm，身高1米7左右就可以双脚着地。减震部分，前面采用了41mm的倒立减震，后面则是采用了单摇臂的设计，骑行途中，感觉更加偏向于运动感，舒适性一般。

轮胎部分，这款车所搭载的是CST高性能半热熔轮胎，而这个轮胎也是非常适合仿赛车型，高速骑行也有非常不错的抓地力。制动上搭载了前后碟刹+abs，比春风250SR更有诚意。

智能方面，仪表是采用了一个全IPS显示屏同时结合表面玻璃，看起来非常的精致，并且在阳光下它的清晰度也是非常不错。功能上有白天和晚上两种模式，可自由切换。除此之外，飞肯将这款车的车架进行了电泳处理，同时也是这款车的亮点之一，极大地降低了生锈的风险。

油箱部分，采用了一体成型的复合材料，容量高达17升，其实这一点不太符合仿赛摩托车的定位，但作为民用车，还是比较不错的，拥有较远的续航里程。

总的来说，飞肯在国内亮相的车型并不是很多，但从这款从研发到正式亮相的新手入门级仿赛飞肯FKM 3GP来看，它制造摩托车还是比较用心的。同时，这款车也是以较低的价格进入市场，虽然耗时5年之久，但并没有把这些时间成本计算在内，这一点令小编比较惊讶。另外，小编也希望飞肯能够在未来的发展当中，发布更多的新车型，以供国内车友选择。

最后，对于国内首款新手入门级单摇臂仿赛摩托车，飞肯FKM 3GP，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！