新车在动力总成方面取消了之前7速双离合变速箱,换装了6AT变速箱。另外,这款新车在配置方面也有一定的调整,在整个车系中处于中低配的定位。相比于自动进取型,这款车增加了车顶行李架、18英寸铝合金轮圈、皮质座椅、四门车窗一键升降、无钥匙进入+一键启动、倒车影像。

动力系统部分,这款车依旧搭载1.8T发动机,最大功率为184马力(135kW),峰值扭矩为300牛·米。传动系统方面匹配的是6AT变速箱。随着更换新的变速箱,其工信部的综合油耗变更为8.1L/100km(原有的7DCT版本为7.8L/100km)。

车型回顾

豪越的外观采用了吉利家族式设计,虽无太多惊艳的感觉,但硬朗大气的造型还是非常耐看的。

回纹中网进行了新的演变,官方称其为宇宙回响前格栅,这种设计更显张力,与它中型SUV的定位也更相符。前格栅中间悬挂的是吉利最新的全黑logo,视觉效果不错。

灯光系统毫无疑问采用全LED光源,上方为远近光灯和日间行车灯/转向灯,下方为雾灯。官方称

豪越(参数|图片)的日间行车灯为利刃式造型。

豪越的侧面造型遵循了普通家用中型SUV一贯的简约设计,车辆长宽高分别为4835×1900×1780mm,轴距为2815mm,与比亚迪

唐(参数|图片)、广汽丰田
汉兰达(参数|图片)等不相上下。

车尾造型依旧以简洁为主,印有“GEELY”logo的贯穿式镀铬饰条如今已经成为吉利的标志性设计。另外,豪越的转向灯也是时下流行的流水式点亮方式,科技感不错。

来到豪越的车内,一股时下流行的科技风扑面而来,双12.3英寸屏幕(中控屏幕+液晶仪表)、8英寸抬头显示屏、电子挡把等均有配备,与

ICON(参数|图片)同款的“∞”形空调出风口也带来了不错的视觉效果。

仪表盘显示信息很齐全,常用的导航、多媒体、胎压等均有显示,而且调节很方便,画面流畅度和细腻感都能令人满意,视觉效果及实用性都很不错。

中控屏幕显示效果十分细腻,车机系统使用的是吉利最新的GKUI 19,操作流畅,功能足够丰富,时下主流的联网功能均有配备。另外它还打通了京东智能生态家居控制系统,可以控制家中的空调、电视等智能设备。

与那些炫酷的功能和设计相比,豪越的内饰用料相对比较一般。中控台上方、门板扶手以及身体经常触及的位置使用的是软中带硬的皮质材料,而其余位置多数为硬质塑料,触感及档次感都比较一般。

作为中型SUV,大空间是豪越最突出的亮点。新车主打大5座定位,同时可提供2+3+2的7座布局,而且官方号称车内拥有42处储物空间,后备厢也十分有看点。所以,我特意选择了一款7座版车型来实际体验一下它的空间到底有何特别之处。

身高170cm的小哥哥坐进前排并调整到合适的坐姿,头部依然还有非常富裕的空间。值得一提的是,豪越的座椅舒适性很到位,宽敞柔软,对身体的承托也恰到好处。

第二排采用了三个独立座椅,以保证每位乘客的舒适性。三个座椅均支持前后调节,即便是调整到最靠前的位置,腿部空间依然有充足的余量,日常使用完全能够满足。但遗憾的是,后排三个座椅的靠背角度均不能调节,长途乘坐时会影响一定的舒适性。

中间座椅也保持了相同的水平,而且地台为纯平设计,舒适度丝毫不差。第三排空间也足够宽敞,而且座椅靠背角度还可以调节。不过,座椅高度偏低,而且比较硬,舒适度没有前排好,只适合应急使用。

储物空间方面,豪越的储物格设计都不算大,但胜在数量众多,因此满足一家人使用也没有任何问题。

在一些细节上,豪越也花了心思,例如副驾驶储物箱上方设计了一个开放式储物槽,可以盛放口红、眉笔等零碎物品,方便拿取,对副驾驶的“女王大人”会更贴心。

后备厢空间方面,在7座全部打开的状态下,其剩余空间并不算多,不过下方还设有两个比较大的储物格,也可以盛放一些物品。

在5座状态下,后备厢空间就宽敞了许多,而且设计很规整。如果这还不够,那继续将第二排座椅放倒形成一个纯平地板。官方表示,此时后备厢纵深能达到2.2米,总容积达2360L,放下一张双人床、自行车甚至60寸的液晶电视都足够了。

不过要吐槽的一点是,豪越的后备厢开口高度较高,在装载这些大件物品时会比较费劲。

编辑观点

双离合变AT,这对于很多不喜欢双离合的消费者来说是一件好事,而且新款车型在配置方面也能满足绝大多数的使用场景。10.96万元就能买到这么大的一台中型SUV,确实非常有诱惑力。

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