新車在動力總成方面取消了之前7速雙離合變速箱，換裝了6AT變速箱。另外，這款新車在配置方面也有一定的調整，在整個車系中處於中低配的定位。相比於自動進取型，這款車增加了車頂行李架、18英寸鋁合金輪圈、皮質座椅、四門車窗一鍵升降、無鑰匙進入+一鍵啓動、倒車影像。

動力系統部分，這款車依舊搭載1.8T發動機，最大功率爲184馬力（135kW），峯值扭矩爲300牛·米。傳動系統方面匹配的是6AT變速箱。隨着更換新的變速箱，其工信部的綜合油耗變更爲8.1L/100km（原有的7DCT版本爲7.8L/100km）。

車型回顧

豪越的外觀採用了吉利家族式設計，雖無太多驚豔的感覺，但硬朗大氣的造型還是非常耐看的。

回紋中網進行了新的演變，官方稱其爲宇宙迴響前格柵，這種設計更顯張力，與它中型SUV的定位也更相符。前格柵中間懸掛的是吉利最新的全黑logo，視覺效果不錯。

燈光系統毫無疑問採用全LED光源，上方爲遠近光燈和日間行車燈/轉向燈，下方爲霧燈。官方稱

豪越(參數|圖片)的日間行車燈爲利刃式造型。

豪越的側面造型遵循了普通家用中型SUV一貫的簡約設計，車輛長寬高分別爲4835×1900×1780mm，軸距爲2815mm，與比亞迪

唐(參數|圖片)、廣汽豐田

漢蘭達(參數|圖片)等不相上下。

車尾造型依舊以簡潔爲主，印有“GEELY”logo的貫穿式鍍鉻飾條如今已經成爲吉利的標誌性設計。另外，豪越的轉向燈也是時下流行的流水式點亮方式，科技感不錯。

來到豪越的車內，一股時下流行的科技風撲面而來，雙12.3英寸屏幕（中控屏幕+液晶儀表）、8英寸抬頭顯示屏、電子擋把等均有配備，與

ICON(參數|圖片)同款的“∞”形空調出風口也帶來了不錯的視覺效果。

儀表盤顯示信息很齊全，常用的導航、多媒體、胎壓等均有顯示，而且調節很方便，畫面流暢度和細膩感都能令人滿意，視覺效果及實用性都很不錯。

中控屏幕顯示效果十分細膩，車機系統使用的是吉利最新的GKUI 19，操作流暢，功能足夠豐富，時下主流的聯網功能均有配備。另外它還打通了京東智能生態家居控制系統，可以控制家中的空調、電視等智能設備。

與那些炫酷的功能和設計相比，豪越的內飾用料相對比較一般。中控臺上方、門板扶手以及身體經常觸及的位置使用的是軟中帶硬的皮質材料，而其餘位置多數爲硬質塑料，觸感及檔次感都比較一般。

作爲中型SUV，大空間是豪越最突出的亮點。新車主打大5座定位，同時可提供2+3+2的7座佈局，而且官方號稱車內擁有42處儲物空間，後備廂也十分有看點。所以，我特意選擇了一款7座版車型來實際體驗一下它的空間到底有何特別之處。

身高170cm的小哥哥坐進前排並調整到合適的坐姿，頭部依然還有非常富裕的空間。值得一提的是，豪越的座椅舒適性很到位，寬敞柔軟，對身體的承託也恰到好處。

第二排採用了三個獨立座椅，以保證每位乘客的舒適性。三個座椅均支持前後調節，即便是調整到最靠前的位置，腿部空間依然有充足的餘量，日常使用完全能夠滿足。但遺憾的是，後排三個座椅的靠背角度均不能調節，長途乘坐時會影響一定的舒適性。

中間座椅也保持了相同的水平，而且地臺爲純平設計，舒適度絲毫不差。第三排空間也足夠寬敞，而且座椅靠背角度還可以調節。不過，座椅高度偏低，而且比較硬，舒適度沒有前排好，只適合應急使用。

儲物空間方面，豪越的儲物格設計都不算大，但勝在數量衆多，因此滿足一家人使用也沒有任何問題。

在一些細節上，豪越也花了心思，例如副駕駛儲物箱上方設計了一個開放式儲物槽，可以盛放口紅、眉筆等零碎物品，方便拿取，對副駕駛的“女王大人”會更貼心。

後備廂空間方面，在7座全部打開的狀態下，其剩餘空間並不算多，不過下方還設有兩個比較大的儲物格，也可以盛放一些物品。

在5座狀態下，後備廂空間就寬敞了許多，而且設計很規整。如果這還不夠，那繼續將第二排座椅放倒形成一個純平地板。官方表示，此時後備廂縱深能達到2.2米，總容積達2360L，放下一張雙人牀、自行車甚至60寸的液晶電視都足夠了。

不過要吐槽的一點是，豪越的後備廂開口高度較高，在裝載這些大件物品時會比較費勁。

編輯觀點

雙離合變AT，這對於很多不喜歡雙離合的消費者來說是一件好事，而且新款車型在配置方面也能滿足絕大多數的使用場景。10.96萬元就能買到這麼大的一臺中型SUV，確實非常有誘惑力。

爲靠譜的6AT點個 “在看”