在去年的願聞其翔節目中我爲大家介紹過捷達品牌的中型SUV VS7，而今天我找來了它的緊湊型SUV同門兄弟VS5。

雖然之前說過但還是要重複一遍，捷達品牌是大衆旗下的子品牌。這臺VS5採用了和 VS7非常相似的捷達品牌家族設計，前臉非常具有辨識度。車身的側面明顯能夠看出一些大衆SUV的影子，側面以及尾部的設計並不浮誇，很踏實的感覺。在車身尺寸部分，軸距爲2630mm。VS7的空間表現不錯，這臺VS5也是一樣，前排調整好我的坐姿後，後排還有2拳的腿部空間。

進入到車內，依舊是濃濃的“大衆味兒”。方向盤，中控臺的整體設計都很熟悉。中控屏幕尺寸爲8英寸，雖然算不上大，但支持蘋果的CarPlay以及百度的CarLife。今天我們的這臺試駕車爲全系的最頂配，雖然價格不到12萬，但配置也並不低。無鑰匙進入、啓動、座椅加熱、自動空調這些常規配置都有所配備。並且像是ACC自適應巡航以及主動剎車這些更高級別的配置也沒有缺席，日常家用肯定已經足夠了。

VS5全系都搭載了來自於大衆的EA211 1.4T渦輪增壓發動機，傳動系統並沒有匹配DQ200之類的7速雙離合變速箱。而是匹配了聽起來就更踏實的AQ250愛信6AT變速箱，當然低配車型還有5擋手動變速箱可選。這臺1.4T發動機相信大家已經很熟悉了，在很多大衆、奧迪車型上都有使用。最大功率150馬力，峯值扭矩250牛·米。在中低轉速區間會提供不錯的動力輸出，這也讓這臺VS5的整體駕駛感受非常輕盈。在法定限速內，動力都是完全夠用的。這臺愛信的6AT變速箱雖然換擋並沒有雙離合變速箱那麼快，但換回來的是平順以及更高的穩定性。作爲一臺家用SUV，這樣的設定是可以讓人接受的。

VS5採用了大衆的MQB平臺進行打造，懸架採用了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，並沒有採用成本更低的扭力梁非獨立懸架。懸架的調校更加偏向於舒適性，對於細碎顛簸過濾的比較徹底。在過減速帶以及大的坑窪時，也不會有廉價的懸架表現，整體感做的不錯，有着不錯的乘坐舒適性。轉向的手感輕盈，虛位比較小，日常駕駛比較輕鬆。

導購&總結

VS5目前全系共5款車型，售價區間爲：8.48~11.28萬元。按照性價比，這次我會推薦頂配車型。舒適性配置更多會提升我們的日常使用感受，畢竟舒服和便利的是我們自己。並且它還擁有主動剎車這種主動安全配置以及ACC自適應巡航。VS5有着不錯的空間、動力表現。同時高性價比也是VS5的亮點。如果你對它感興趣不妨去試試吧。

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