繼續昨天的維修，奔騰B50的發動機缺火，抖動嚴重，師傅把有問題的點火線和火花塞更換後，發動機運轉就穩定了。但是，發動機怠速仍舊不穩，且試車時踩剎車還有異響，這會是哪裏的問題呢？

對於發動機怠速不穩的問題，師傅首先想到的是節氣門，拆下進氣管道一看，特別髒，基本就可以確定是節氣門過髒所導致。對於踩剎車異響的問題，用電燈照着前輪剎車片一看，基本要到磨損極限，檢查後輪剎車片還很厚。

根據檢查出來的問題，師傅給出的維修建議是：清洗節氣門和更換前輪剎車片。這都是導致問題的直接原因，車主自然是同意維修。看下圖所示，這是位於發動機艙的車輛銘牌，車的基本信息都可以看到。

下圖所示，這是拆下進氣管之後看到的節氣門正面狀態，真的是特別髒。師傅說這些雜質是機油蒸汽混合外界灰塵所形成的油泥。

這些機油蒸汽來自哪裏呢？這就需要我們看下圖所示，這是師傅拆下進氣門前的狀態，進氣管道旁邊還有一個小管道，也就是橙色箭頭所示的小管道，上面帶有一個電磁閥，插頭已經被拔下，連接到綠色箭頭所示的機油蓋下部。

這個小管道的作用是，讓發動機內部的機油蒸汽進入到粗進氣管道。這根管道並不是一直通順着的，而是由橙色箭頭所示的電磁閥（受發動機電腦控制）控制通或者斷。

機油蒸汽通過這個小管道後，又經過節氣門進入到發動機燃燒室燃燒，目的是：不僅可以減少機油蒸汽對空氣的污染，還能保持發動機潤滑室的壓力。

我們再看這根進氣管道拆下後的狀態，如下圖所示，這是連接節氣門的粗進氣管道，管道內壁都是機油蒸汽形成的油，箭頭所示的下部還積攢有機油。

下圖所示，這是與機油蓋連接的小管道口，裏面也都是機油，橙色箭頭所示，管道不通，此時的電磁閥是關閉狀態。

看到進氣道內殘留的這些機油，相信我們車友就會明白節氣門位置爲啥會有油泥。由於這個節氣門後部連接的管道比較多，完全拆下比較麻煩，所以師傅把節氣門的固定螺絲拆下後，在節氣門下部墊一塊布就開始清洗，下圖箭頭所示，這是節氣門背面。

我們再看下圖所示，師傅正在用牙刷配合專用清洗劑來清洗節氣門，此時的節氣門看着已經很乾淨了。

師傅在清洗節氣門的同時，另一位師傅已經把剎車片拆下來了，如下圖箭頭所示，從側面看，剎車片的厚度已經非常薄。

我們再看剎車片的正面，這兩個與剎車盤接觸的面，本應該很光滑纔對，但是現在看着已經不光滑，師傅說剎車片正面亮着的部分是剎車片的摩擦材料與後部襯鐵緊密結合的部分，此時的摩擦性能已經受到影響，還會有異響。

下圖所示，新舊剎車片對比，可以明顯看出舊剎車片已經很薄。剎車片的摩擦厚度與車主的駕駛習慣關係很大，這輛奔騰的里程已經有10萬公里，是第一次換剎車片，很多車主不到10萬公里就換了剎車片，可見這位奔騰車主的駕駛習慣很好。

當師傅清洗好節氣門，用電腦匹配並檢查沒有別的故障碼之後，啓動發動機，怠速運轉平穩，加油門正常。換好剎車片後，必須先踩幾腳剎車，讓剎車片與剎車盤充分接觸，這之後開車路試，剎車性能正常且沒有異響。

這就是師傅維修奔騰B50的過程，車友簡單瞭解一下，可以結合上一篇的維修，希望這個維修案例能對車友有所幫助。