前几天，一辆奔驰S350来厂检查，车主描述的问题是：发动机启动比较困难，底盘在颠簸路面行驶有异响。车主最担心的是发动机的问题，万一哪天无法启动就麻烦了。

经过检查，师傅发现发动机启动困难的原因在于起动机，具体该怎么维修，需要拆散起动机才能确定。而底盘异响的原因有两个，一个是右侧减震器下部的球头有问题，另一个是右侧直下支臂的胶套损坏。

并且，师傅还检查出发动机漏油，这也是这款发动机的老毛病，主要是机油散热器的密封垫和机油滤芯底座的密封垫有问题所导致。同时，它的发电机皮带老化也很严重，有很多的裂纹。

看着检查出的问题，车主对师傅表示，尽量少花点钱来维修，修好再开一段时间就准备卖掉换车了。综合维修过程，师傅确实是帮车主省钱维修，我们来简单了解一下。

下图所示，仪表显示的里程刚超过15万公里。师傅在接到车后，先是检查确认了发动机漏油的问题，然后把车升起来检查底盘和拆下起动机。

我们来看一下底盘的问题，问题主要来自右前部，左前部没有异响。如下图所示，这是右前底盘，箭头所示的是减震器下球头，防尘套破损，可以晃动球头，与之连接的直支臂胶套也已经破损。

我们再看下图所示，这是拆下的起动机，把它拆散就能找出具体的问题。

很快，师傅就把起动机给拆散了，如下图绿色箭头所示，师傅正在检查的是起动机内部的转子和碳刷。

五分钟不到，师傅就找到了起动机的具体故障点，如下图橙色箭头所示，这个碳刷磨损异常，不能再用了，绿色箭头所示的这个碳刷是正常磨损的光滑状态。

综合检查出来的问题，师傅给出的维修清单如下图所示，这都是必须要维修的地方。车主看了维修清单，又询问了师傅的维修报价后，同意这样维修。

由于下支臂以及起动机碳刷的更换都比较简单，我们在之前的维修案例中已经了解过多次，而减震器下球头的更换很少见，大部分车的减震器和这辆奔驰的不一样，所以我们主要来看看师傅更换减震器下球头的过程。

下图箭头所示，一位师傅抱着减震器，把球头一端放在液压机上面，另一位师傅操作液压机来挤压球头。

下图箭头所示，减震器的下球头已经被挤压出来一部分。

下图红色箭头所示，这是挤压出来的旧球头，外防尘套破损，内部有很多泥土，用手就可以晃动；绿色箭头所示，这是新球头。

安装新球头的方向刚好和拆下旧球头的方向相反，下图箭头所示，师傅已经把减震器的位置放好。

新下球头也已经放好，如下图箭头所示。

下图所示，师傅正在压下新球头。

下球头被压进减振器之后，师傅就把减震器总成给安装到车上，如下图所示，下直支臂也已经安装好。

底盘维修之后，我们再来看一下发动机漏油的位置，如下图箭头所示，这是安装机油滤芯底座总成的位置。发动机的下部有很多油泥，需要用清洗剂清洗才可以。

下图橙色箭头所示，新机油滤芯底座密封圈已经安装到位置，绿色直线所示的位置是安装机油散热器密封垫的位置。

当师傅把拆下的零件都安装之后，启动发动机检查，发动机可以正常启动，机油散热器密封垫和机油滤芯底座密封垫密封良好，路试也不会有之前的异响，问题解决。这就是师傅维修奔驰的过程，车友简单了解一下。