不知不覺中，2020已經接近尾聲，隨着11月的結束，這彷彿“水逆”的一年終於進入了倒計時。不過，最近的天氣也愈發寒冷了起來，廣東、廣西、福建等南方地區都大幅降溫跌破了15攝氏度。就連號稱四季如夏的海南，都有了一絲冬天的氣息。氣溫的驟降，很明顯會令國人出行變的更加不便。面對凜冽的寒風，自駕出行成爲了當下多數人的首選。

因爲在國內疫情尚未完全結束的情況下，相比乘坐公衆交通工具，自己開車出門更私密也更安全。所以，近期有不少朋友都來諮詢我，問買什麼樣的車，開着既寬敞又舒適。爲了解答這些人的疑問，下面我特別挑選了目前市場上，最熱門的四款日韓系中型轎車，來給大家進行空間對比。至於爲啥不挑德系、美系原因很簡單，相較於這兩系的套娃、商務風格。顯然還是近兩年剛剛得到換代升級的日韓系B級座駕，更符合主流90後年輕消費者的口味！

凱美瑞 換代時間：2017年11月16日

日系B級三強中，凱美瑞在2017年11月16日最先完成了自身換代，同時拉開了日韓系中型轎車年輕化的序幕。幾年之前相信不會有人，將它與“年輕”二字聯繫在一起。可換代後的第八代凱美瑞，真正做到了在顏值上令90後心動。它激進銳利的動感造型，一上市就備受人們的追捧。而基於TNGA全球化平臺的升級，凱美瑞在車身尺寸上也得到了大幅提升，“三圍”達到了4885*1840*1455mm，軸距爲2825mm。

空間方面，凱美瑞已經到了同級一流的水準，乘坐起來頭部與腿部，都不會有太多的侷促感。唯一可惜的是，由於底盤調校的問題，凱美瑞後排中央地板的凸起明顯，一定程度影響了中間位置乘坐的體驗。不過，凱美瑞的儲物空間很讓人驚喜，它的後備廂容積高達593L，優勝於多數競品。

雅閣 換代時間：2018年4月16日

眼看老“冤家”完成換代並且大受好評，雅閣自然坐不住了！因此，新一代凱美瑞上市不到半年，本田便緊急將雅閣第十代車型推出了市場。十代雅閣在外觀上進一步將本田年輕化的理念實施到底，如果說八代凱美瑞僅是前臉和尾部造型比較浮誇，那十代雅閣就體現在了全車的每一個細節上，棱角分明的曲線充滿了力量感。

除了此之外，雅閣同樣延續了其以“大空間”的特色，換代後相比上代車型軸距上提升了55mm，達到了2830 mm，在後排腿部縱向空間的表現也變得更加出色。並且，在車身寬度上優於其它同級車型有1862mm。但雅閣也有着自己的缺點，像它的後備廂被很多車主吐槽，開口小不便於物品的取放，令實用性下降了不少。

天籟 換代時間：2018年12月18日

素有日產“大沙發”之稱的天籟，是日系中型轎車裏最後一個完成換代的。相比上面兩款車，它的換代可以說低調很多，新一代的天籟幾乎是“原封不動”承襲了北美版的設計。基於Vmotion 2.0語言打造的外觀，年輕運動了不少，卻又沒雅閣和凱美瑞那麼張揚，三者之中多少有點中庸的味道。

但值得一提的是，天籟換代後它舒適性的優勢，得到了再一次的進化，不僅車身長度和寬度分別增加了10mm和20mm，軸距也增加了50mm。而且，還引入了Multi-Layer人體工學座椅，採用了三種緩衝材質，包括透氣性極佳的複合層、“零重力”的SLAB中層、以及軟硬相間的高回彈發泡內層，有效提升了座椅的承託性和包裹感，帶來了更加舒適的乘坐體驗。至於儲物空間方面，天籟中規中矩符合同級別的主流水平。

索納塔 換代時間：2020年7月22日

與凱美瑞、雅閣、天籟等前浪比，今年7月上市的第十代索納塔，無疑是一個姍姍來遲的後浪。面對已經被瓜分完的中型轎車市場，它想要短時間內銷量超過日系三強，並不太現實。可晚來也有晚來的好處，那就是第十代索納塔無論配置、動力還是空間，都比凱美瑞、雅閣、天籟更出衆。單從空間上看，索納塔的車身尺寸達到了同級頂尖，長寬高分別爲4955*1860*1445mm，軸距更是達到了2890mm。

此外，得益於現代最新i-GMP平臺的加持，索納塔具備短前懸、長軸距、長後懸、低重心等設計特點，大大改善了內部空間的利用率，即便對比以大空間著稱的雅閣，前排腿部空間也長出了84mm，前排頭部空間高了42mm，後排頭部空間高了40mm......而且，由於索納塔換代後優化了懸架幾何結構，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，變向提升了後排縱向上的空間，所以給用戶帶來了極爲尊崇的乘坐體驗。

青,取之於藍,而青於藍

通過上面的對比，大家不難看出，這四款日韓系中型轎車在空間上各有優劣。但綜合起來優勢最明顯的，還是第十代索納塔。因爲雖然在儲物空間方面，它的後備廂容積不如另外三款車，可差距卻不算大。並且，它的後備廂開口低內部平整，比其它幾款車更便於物品承載。而車身尺寸和內部空間的利用上，索納塔更超出凱美瑞、雅閣和天籟不止一籌。同時，它調校的底盤也以舒適性爲主，將原來向前傾斜的減震器設置成接近垂直的角度，降低車輛經過凹凸路面時所吸收的衝擊量，這些都讓後座的乘坐舒適性得到了大幅提升。

再加上索納塔搭載了NSCC基於導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發提醒等同級獨有的智能輔助駕駛功能，既讓用戶獲得舒適駕乘體驗，也擁有了貼心到位的安全保障。比如索納塔的NSCC基於導航智能巡航控制功能，能夠自動識別區間測速攝像頭、限速標誌並調整車速，並在發現彎道時自動確認曲率並以最佳速度通過，穩定且安全。

衆所知周，韓系車脫胎於日系，但憑藉多年來的不斷努力，韓系車如今在市場上也有自己獨特的風格與競爭力，絲毫不遜於日系。像索納塔這樣一款寬敞舒適又安全的座駕，無疑就是大家入手新車時，最值得考慮選擇。相信索納塔不會讓朋友們感到失望，能夠舒心便捷的度過這個寒冷的冬天！#凱美瑞#雅閣#索納塔收藏

凱美瑞 換代時間：2017年11月16日

日系B級三強中，凱美瑞在2017年11月16日最先完成了自身換代，同時拉開了日韓系中型轎車年輕化的序幕。幾年之前相信不會有人，將它與“年輕”二字聯繫在一起。可換代後的第八代凱美瑞，真正做到了在顏值上令90後心動。它激進銳利的動感造型，一上市就備受人們的追捧。而基於TNGA全球化平臺的升級，凱美瑞在車身尺寸上也得到了大幅提升，“三圍”達到了4885*1840*1455mm，軸距爲2825mm。

空間方面，凱美瑞已經到了同級一流的水準，乘坐起來頭部與腿部，都不會有太多的侷促感。唯一可惜的是，由於底盤調校的問題，凱美瑞後排中央地板的凸起明顯，一定程度影響了中間位置乘坐的體驗。不過，凱美瑞的儲物空間很讓人驚喜，它的後備廂容積高達593L，優勝於多數競品。

雅閣 換代時間：2018年4月16日

眼看老“冤家”完成換代並且大受好評，雅閣自然坐不住了！因此，新一代凱美瑞上市不到半年，本田便緊急將雅閣第十代車型推出了市場。十代雅閣在外觀上進一步將本田年輕化的理念實施到底，如果說八代凱美瑞僅是前臉和尾部造型比較浮誇，那十代雅閣就體現在了全車的每一個細節上，棱角分明的曲線充滿了力量感。

除了此之外，雅閣同樣延續了其以“大空間”的特色，換代後相比上代車型軸距上提升了55mm，達到了2830 mm，在後排腿部縱向空間的表現也變得更加出色。並且，在車身寬度上優於其它同級車型有1862mm。但雅閣也有着自己的缺點，像它的後備廂被很多車主吐槽，開口小不便於物品的取放，令實用性下降了不少。

天籟 換代時間：2018年12月18日

素有日產“大沙發”之稱的天籟，是日系中型轎車裏最後一個完成換代的。相比上面兩款車，它的換代可以說低調很多，新一代的天籟幾乎是“原封不動”承襲了北美版的設計。基於Vmotion 2.0語言打造的外觀，年輕運動了不少，卻又沒雅閣和凱美瑞那麼張揚，三者之中多少有點中庸的味道。

但值得一提的是，天籟換代後它舒適性的優勢，得到了再一次的進化，不僅車身長度和寬度分別增加了10mm和20mm，軸距也增加了50mm。而且，還引入了Multi-Layer人體工學座椅，採用了三種緩衝材質，包括透氣性極佳的複合層、“零重力”的SLAB中層、以及軟硬相間的高回彈發泡內層，有效提升了座椅的承託性和包裹感，帶來了更加舒適的乘坐體驗。至於儲物空間方面，天籟中規中矩符合同級別的主流水平。

索納塔 換代時間：2020年7月22日

與凱美瑞、雅閣、天籟等前浪比，今年7月上市的第十代索納塔，無疑是一個姍姍來遲的後浪。面對已經被瓜分完的中型轎車市場，它想要短時間內銷量超過日系三強，並不太現實。可晚來也有晚來的好處，那就是第十代索納塔無論配置、動力還是空間，都比凱美瑞、雅閣、天籟更出衆。單從空間上看，索納塔的車身尺寸達到了同級頂尖，長寬高分別爲4955*1860*1445mm，軸距更是達到了2890mm。

此外，得益於現代最新i-GMP平臺的加持，索納塔具備短前懸、長軸距、長後懸、低重心等設計特點，大大改善了內部空間的利用率，即便對比以大空間著稱的雅閣，前排腿部空間也長出了84mm，前排頭部空間高了42mm，後排頭部空間高了40mm......而且，由於索納塔換代後優化了懸架幾何結構，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，變向提升了後排縱向上的空間，所以給用戶帶來了極爲尊崇的乘坐體驗。

青,取之於藍,而青於藍

通過上面的對比，大家不難看出，這四款日韓系中型轎車在空間上各有優劣。但綜合起來優勢最明顯的，還是第十代索納塔。因爲雖然在儲物空間方面，它的後備廂容積不如另外三款車，可差距卻不算大。並且，它的後備廂開口低內部平整，比其它幾款車更便於物品承載。而車身尺寸和內部空間的利用上，索納塔更超出凱美瑞、雅閣和天籟不止一籌。同時，它調校的底盤也以舒適性爲主，將原來向前傾斜的減震器設置成接近垂直的角度，降低車輛經過凹凸路面時所吸收的衝擊量，這些都讓後座的乘坐舒適性得到了大幅提升。

再加上索納塔搭載了NSCC基於導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、BCA盲區防碰撞輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEA安全下車輔助、LVDA前車出發提醒等同級獨有的智能輔助駕駛功能，既讓用戶獲得舒適駕乘體驗，也擁有了貼心到位的安全保障。比如索納塔的NSCC基於導航智能巡航控制功能，能夠自動識別區間測速攝像頭、限速標誌並調整車速，並在發現彎道時自動確認曲率並以最佳速度通過，穩定且安全。

衆所知周，韓系車脫胎於日系，但憑藉多年來的不斷努力，韓系車如今在市場上也有自己獨特的風格與競爭力，絲毫不遜於日系。像索納塔這樣一款寬敞舒適又安全的座駕，無疑就是大家入手新車時，最值得考慮選擇。相信索納塔不會讓朋友們感到失望，能夠舒心便捷的度過這個寒冷的冬天！

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