早在去年9月,北汽制造就在工信部申报212新底盘的三门版,引起部分越野爱好者的期待,这类车友主要是玩车,看重三门版的侧开尾门功能,适合越野活动有灵活的车内空间,还可以改装床车玩。但北汽制造却拖延了一年多,这个车终于亮相。

BJ212三门铁顶,新车型号BJ2033CDA1,发动机依然是航天三菱4A91T,1.5T国六,还没有2.4T发动机的新车公告。新底盘结构,独立悬挂前桥,后桥螺旋弹簧,轴距为2460mm,比老款硬桥212轴距长出160mm,改善了车内空间。车头维持原设计,只是侧面为老式8座的运兵车格局,由于法规已经不允许对坐,所以后排为2座,尾门侧开,尾灯也是当年小圆等的经典造型。与先期北汽制造的各个新产品亮相一样,每个产品总是出现明显不如意的地方,这次三门版依然是这个规律。这次车友的意见集中在过高的车顶,以及后侧窗没有和前门窗保持一个水平线,使得整体造型生硬突兀,让人感觉设计师没有诚意,要三门给你一个三门。当然车友理解,三门版的车型,因为车架为了容纳后桥,大梁在后排之后是高一个台阶,但过分的高顶带来的空间,与视觉平衡协调相比,我相信车友您可需要后者。

在BJ212出三门之前,越野爱好者蚩牛就利用改装厂开发了212的三门改装版,参考卫士90的侧面布局,显得很吸引人。北汽制造的新三门与金冠蚩牛的三门对比,高下立决。

如果说BJ212三门如此,其实前期上市的勇士三门短轴版也是一样的安排,证明这是设计师理念所致。相信出手的车友是真正需要,但入手后改装为理想外形不是意见容易的工作,而且涉及外观的改装验车会很麻烦。不知北汽制造是否会听取车友的意见,在后续的三门车型加以改变呢?毕竟在这个10万价格空间内,还没有其他越野产品涉足,做几款满足消费细分需求的车型,依然拥有市场空间的。北汽制造换了股东,是否能贴近市场?

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