曾幾何時，只要談到性能或者油耗，自主陣營幾乎是被合資壓着打，要技術只能找合資，也成爲了當時的一種共識。如今，國產品牌的技術雖然大有改觀，但仍然沒能真正顛覆這種印象，因爲悄悄的追趕，即使趕上了，也做不到一鳴驚人，甚至顛覆印象的效果，必須要比海外品牌更強，才能在國人心中留下烙印。但在最近，比亞迪在熱效率這個高精尖的課題上，卻是超越了一直稱霸全球的豐田。

這是比亞迪的秦PLUS，它搭載的1.5L插電混動系統，以43.04%的最高熱效率，超越了豐田混動。當然了，近年來，國產高熱效率發動機的確是越來越多，最高熱效率超越豐田的也不止這一款，這雖是一件好事，但也難免讓消費者心生疑慮：真有那麼牛逼麼？事實是，這些發動機的最高熱效率的確可能達到了這一水平，但整套系統省不省油，還得看這個最高熱效率區間寬不寬泛，同時也得看這款動力能不能長時間處於這個區間工作，因此光看最高熱效率的話，的確還不能完全說明問題。

然而，比亞迪秦PLUS的另一項性能指標，卻是讓人打消了顧慮，根據官方稱，它所採用的插電混動系統，雖然跟豐田、本田的普混系統有所不同，但在E-CVT的加持下，其即使在虧電的狀態下，也能實現3.8L/100km的油耗，這比起同級別的卡羅拉混動、凌派混動都是要更低，在考慮到插混系統很有可能會在體重上不佔優勢，因此也印證了這款動力的確擁有着更高的熱效率。

除了性能以外，比亞迪在最近也公佈了秦PLUS的外觀和內飾設計，最新的龍臉造型，時尚大氣的內飾，無論顏值還是技術，比亞迪秦PLUS既是一款里程碑式的產品，也非常值得期待。