導語：全新大衆途銳值得入手嗎？作爲過來人，車主從6個細節給你答案

途銳作爲大衆品牌的旗艦城市SUV，作爲一款原汁原味的德國沃爾夫斯堡的進口車型，大衆途銳的產品力自然是沒得說，無論從空間、舒適性、動力表現、四驅能力、外觀、性價比等多個方面都有獨到之處。實際上途銳一直是我曾經考慮入手的幾個城市SUV之一，曾經做過深度的試駕，我考慮過其他的幾輛車是Q7、X5，A6 Allroad。

1、動力

現在，如果你想要購買一輛帶有3.0T渦輪增壓發動機、採埃孚的8AT變速箱的城市SUV，自然有很多選擇，但是，如果途銳絕對是性價比非常高的，0-100的加速成績只有5.9S，一腳油門，短暫的思考以後，瞬間的加速感真的很上頭。之所以要思考，主要是因爲途銳3.0T的低速油門調教的真的是太輕柔了，渦輪介入以後才能爆發。高速行駛時V6的渾厚感真的很讓人回味，有一種繼續踩的衝動。

當然，途銳還有基於大衆EA8882.0T渦輪增壓發動機版本，匹配的仍然是採埃孚的8AT，而加速成績也只有6.8S，有一點比較奇怪就是2.0T的這個版本起步要比3.0T更衝，油門調教很敏感。不過這款直列四缸的聲音就很不美麗。當然不得不說，途銳在動力方面是絕對的性能控。而採埃孚的8AT也是一款比較經典的變速箱，換擋平順，支持連續降檔，極限情況下可以從8檔連降5個檔位直降到3檔，總體上看，技術成熟、穩定、平順，油耗表現也非常好。

2、空間

途銳是大衆的頂級旗艦SUV，但是並不是最大的，最大的那個是途昂，有7座版本，雖然尺寸上比不上途昂，但是作爲尺寸爲4878*1984*1717的車身，空間自然不成爲問題，實際上，我認爲，目前7座城市SUV實在是一個雞肋，第三排座椅並不能支撐長時間乘坐，舒適性一般，當然，途昂的第三排還不錯，但是第三排給誰座？孩子還是老人？一旦被追尾，安全性如何保證？而且第三排坐人時，後備箱空間就非常有限，因此，如果有7座需求，還是老老實實買一個MPV更香。

3、舒適性

途銳全系標配空氣懸掛，韌性十足，舒適性真的很好，雖然說這個空氣懸掛會導致路感有一定程度的降低，但是，由於途銳前後多連桿懸架，支撐力和舒適性有比較好的兼顧，整車隔音很好，關上車窗，整個世界都安靜了。不足就是座椅還是一貫的大衆味道，包裹性一般，後排有點偏硬。方向盤、油門、剎車稍微有點重，別問我爲什麼這樣說，因爲這是我家領導說的。

4、四驅

大衆途銳的四驅名字叫做4Motion，實際上就是基於機械託森差速器的全時四驅，利用渦輪蝸桿自鎖原理實現前後軸動力分配，實際上這款機械託森最大的優勢就是反應迅速，可承受較大的扭矩，但是缺點也很明顯，那就是不能完全鎖定，最大隻能鎖定80%的動力，這就會導致動力流失，而現款的途銳有沒有前後軸差速鎖，只能依靠EDL電子限滑.

總體上看，這是一款偏向於公路行駛的城市SUV，可能有人會說，很多硬派越野車也會選用託森，怎麼能說越野能力不行，實際上，硬派越野車爲了增加脫困能力要麼會額外的增加中央差速鎖，要麼就會增加後橋差速鎖，單獨靠託森去越野，只能算是差強人意。

5、外觀、內飾

外觀就是見仁見智了，我是比較喜歡大衆的家族前臉，特別是2020款 3.0TSI 銳尊版的那款燻黑的前臉再匹配燻黑輪轂，真的很有範兒。全系標配的LED大燈各項功能完備，而全LED的尾燈飽滿、圓潤，質感十足，雖然不是奧迪的燈廠，不過簡約、豪華感十足。

內飾方面有很多要吐槽的地方，做工的塑料感太強了，方向盤和高爾夫的沒啥區別，駕駛位12.3英寸的全液晶儀表盤支持主題的自由切換、全屏幕導航投射，帶來另一種不同於奧迪的沉浸式的虛擬體驗。

當然，最搶眼的還是那個15.3寸中控大屏，大衆的Discover Premium車機互聯繫統功能齊全，反應迅速，支持導航、娛樂以及Carplay、Carlife等手機互聯功能，但是和奧迪的帶有觸控反饋的沒法比，也許是爲了這個超大的中控大屏，內飾的腰線彎曲比較明顯，有點不和諧。

6、爲什麼選途銳？

如果你想選擇一款3.0T 、8AT、全時四驅、空氣懸掛的舒適性、動力性、穩定性十足的城市SUV，實際上選擇餘地並不大，前面說了，大衆途銳、奧迪Q7、寶馬X5、奔馳GLE算是同價位同級別的幾個選擇，而大衆途銳和其他幾款車型相比，最大的優點就是性價比，要面子還是要裏子，很多務實的車主自然會明智的選擇途銳。

對此各位車友們覺得呢 ？