你有沒有試過這樣？下班走出辦公樓，外面正下着大雨，打不到車的你只好在風雨中飄搖。這時你對自己說，要是有臺車就好了。又或者，週末三五好友約你到郊區遊玩，苦於交通不便，你只好拒絕他們。這時你對自己說，要是有臺車就好了。

生活總是不完滿的，何況是奮鬥中的年輕人。然而，他們從不因此放棄，一直努力拼搏，只爲過上更好的生活。但有時候，把美好生活的願景落到實處的，可以是一臺精緻小車；而幫助Z世代年輕消費者圓夢的，也可以是這輛全新本田LIFE。

早在今年的武漢車展上，東風本田旗下全新車型LIFE已正式和大家見面，同時全新LIFE“來福醬”這個頗受Z世代年輕消費者喜愛的名字也正式公佈。LIFE“來福醬”的到來，之所以能收穫衆多Z世代年輕消費者的喜愛，一方面，東本沒有將LIFE直譯成「生活」那麼單調，而是取了與它英文發音諧音的「來福」二字。要知道，「來福」在中國消費者看來是十分討喜的詞語，它寓意着福到、福至的意思。另一方面，再加上一個「醬」字組成來福醬，更增添了一絲可愛，完美契合了LIFE的Q萌風格。

不可否認，面對越來越激烈的市場競爭，一款車想要在衆多競爭對手中脫穎而出並非易事。但LIFE的來歷不僅是因爲該車型擁有悠久的歷史，更多的是因爲自誕生之初，LIFE就從年輕消費者的用車生活着手，在提升用車舒適性的同時，爲用車生活帶來了諸多改變。

其次，當你第一眼看到LIFE的時候，相信你口中已經不禁說出，這不是第四代飛度嗎？所以從這次大理的試駕體驗裏，LIFE給我感覺就是一輛熟悉的新車；而作爲東風本田首款小型車，空間舒適、動力充沛是LIFE的最大特點，這些特點對於Z世代年輕消費者的需求來說，無疑是貼合的。

不得不說，以同品牌、平臺、同類型的兩款車在同一細分市場同時進行銷售，更能夠豐富該品牌的產品線、滿足多元化的產品矩陣，從而滿足消費者的不同需求。

目前，儘管現在LIFE具體的車型配置還沒有出來，但官方已經確認16寸鋁合金輪圈、LED前大燈、6安全氣囊等Z世代用戶所需的配置將全系標配，即是“沒有入門級，只有中高配”。

所以，其實我對這款還沒上市的東風本田LIFE充滿了期待，希望它能在與飛度打出配置差異化的同時，也能在價格上給Z世代消費者們一絲驚喜。

如果說去麗江是一個心情的放逐，那麼大理便是一個讓人沉迷的地方，湛藍的天，澄澈的水，潔白的雲朵，總是那麼明媚溫暖，仿若一幅色調豔麗的水彩，讓你遲遲不捨得移開視線。當我駕駛着LIFE環繞洱海一圈的時候，洱海淡然而靜謐，連波浪的傳送都是靜悄悄的，遠山在意象之外綿延。

當然，得益於這輛LIFE出色的動力和配置，才讓我這趟環繞洱海創造了不少獨特美好的體驗。

環繞洱海是廠家給我們安排的其中一個打卡點，熟悉或瞭解洱海的朋友都知道，租一輛開篷車邊開邊玩是最舒適的。但當我我駕駛着這輛LIFE環湖跑時，我的心情也同樣美好，皆因它爲我提供了靜謐的駕駛感受，而Honda SENSING的加入也爲我提供了多一份舒適和安心。

值得一說的是，LIFE採用雙A柱設計，最大化前方視野開闊度，不僅減少盲區，保證行車安全，也讓我在暢遊大理途中，盡賞山光明媚。可以說，這些不一樣的風光和體驗，都是LIFE帶給我的。

洱海只是其中一個試駕地點，實際上，廠家也給我們安排了高速路段體驗一番LIFE的動力儲備。我駕駛的這輛LIFE搭載了一副地球夢科技L15B5型水冷直列四缸汽油發動機，與之匹配的是一副CVT無級變速箱。

這套動力總成使整車最大功率達到96kW/6600rpm，最大扭矩達到155N·m /4600rpm。從實際駕駛體驗來看，LIFE油門調校積極靈敏，輕踩動力踏板便能獲得積極的動力響應。低速下行駛感受相當輕快，即便是ECO模式，也足夠應付日常使用。

其次，這副地球夢科技L15B5型水冷直列四缸汽油發動機在中後段加速會經常達到3000轉左右，而當你深踩油門，轉速上了5000轉之後也能提供不錯的爆發力。所以，無論是在環繞洱海的低速行駛或是在高速公路行駛，它都能提供充沛的動力輸出。

操控方面，因爲靈活的車身以及不錯的底盤循跡性，讓LIFE在高速連續急彎的表現不俗，車身側傾幅度較小，轉向手感也相當出色，整體的操控性不錯。

其實，說了這麼久，你最關心的肯定還是想知道，它與飛度究竟有什麼分別。其實從硬件角度來說，兩款車型無論從動力、外觀設計和配置，可以說差距甚小，但正是這細微的差別讓兩款車形成了兩個定位和性格。

伴隨着Z世代年輕人那份生活態度以及價值觀的認同，LIFE“來福醬”名字的活潑、萌趣讓其更適合年輕人獨自享用。LIFE的到來將與年輕用戶產生更加強烈的情感共振，促進東風本田的價值輸出，打造更具號召力的品牌歸屬感。

（圖片來源網絡，侵刪）

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