连续数月延续了国内车市快速恢复的良好势头，再加上广州车展的加持，车企们在11月的推新计划上，似乎也更有了底气。广州车展总结时，笔者对于车展的指向性意义是看衰的，但这并不妨碍消费者看车的热情一浪高过一浪，即便是近年主题化最弱，规模也最小的一届广州车展，但从观众日不少展台的人满为患来看。车企把攒了几个月的新车放在11月上市，还是能够获得不错的销量的。鉴于11月销量还未正式出炉，我们照旧还是先从新车入手，回顾一下11月车企们有多热闹。

11月国内乘用车市场上市新车59款，其中全新车型10款，改款、补充车型49款，重点改款车型2款。总体来看，合资品牌们虽然在北京和广州车展上用新战略与预上市车型吸引了不少目光，但是动辄5年后才能全面开展的新能源计划，还是给了自主品牌们一定的市场空间和转型时间。

从实际表现来看，不少一线自主品牌已经在电动化或是网联化的风口下，打造出了自身的特色。至于那些尚未形成品牌特色的自主品牌们，究竟能否在新车型上找到突破口，我们只能继续从产品力上一探究竟了。

全新车型

五菱凯捷

作为五菱品牌全球银标的首款旗舰车型，五菱

凯捷(参数|图片)通过全新的“翼动美学”设计语言，打造出不错的车身造型。大尺寸进气格栅搭配分体式大灯设计气势十足。侧身双腰线设计，和隐藏式D柱，则拉伸了整车的视觉长度并增添了时尚感。内饰部分，凯捷也融入了当下流行的智能简约设计风格，全液晶仪表盘与10.25英寸多媒体触控屏大幅增加了车内科技气息。2+2+2的六座布局搭配魔术座椅布局，所构筑的出色乘坐空间，是凯捷的一大亮点。

一向在商用MPV领域稳居首位的上汽通用五菱，在经历了近年小型商用车市场快速下滑的大环境后。终于开始向乘用车方向加速脚步，短短半年时间内，

MINI(参数|图片) EV和凯捷两款车型的推出，让五菱全新的乘用形象日渐鲜明。但与众多商转乘的车企相同，五菱凯捷不过是在原有产品线上进行了乘用车的精致化升级，就自家产品而言，凯捷堪称变化巨大，但放眼同级市场，凯捷倒是缺乏了激励购买的“爆点”。从宣传力度来看，五菱对于进军乘用车颇为重视，但后期能否打造出全新的乘用车架构令产品焕然一新，则需要其管理者做出定夺了。

吉利星瑞

星瑞(参数|图片)大幅还原了吉利PREFACE概念车设计元素，新车采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，直瀑式内饰条配合三段式脉冲日行灯、凌厉的大灯组，再加上轿跑式风格的造型，令星瑞的运动气息大幅提升。中控方面，新车采用了全新的“时空交叠座舱”造型设计，层次感与科技感都得到了大幅提升。

近年，自主品牌轿车市场有着越来越多的车企加入竞争。但要论其中的精品车型，或者说能真正能够与合资车型叫板的产品，似乎还为数不多。从定位来看，除了

领克03(参数|图片)实现了突围，即便是呼声最高的长安，也依旧在10万元级别徘徊。而真正能够实现对标

卡罗拉(参数|图片)、朗逸等产品的自主品牌轿车，吉利星瑞或许拥有这样的潜力。除了将价位提升至10-15万级，在设计、空间、驾控做到高标准的均衡，是吉利凭借多年市场经验所得来的成果。只不过，近期吉利在每一款新产品上的营销投入，似乎都有些后劲不足。在曝光难以得到大幅提升的状况下，未来新车将有怎样的市场表现，现在下结论还为时尚早。

全新一代MG5

全新MG 5采用了名爵第三代设计语言，在外观上大幅改变了现有名爵产品的设计思路。猎鲨式前脸造型攻击性极强，也进一步强化了名爵品牌在运动性上的定位。侧身的溜背式设计以及尾部双边双出排气+仿扩散器设计，都把车辆的运动感凸显的淋漓尽致。内饰方面的改变同样如此，大量红色配饰和缝线的加入，增添了车内的驾控激情。全新的斑马Venus系统和10.25英寸中控屏则进一步提升了车辆的科技感。

从2017年上汽乘用车对荣威和名爵两个品牌进行了明确的方向划分，名爵便在运动化的路线上快速找出了属于自身的独特道路。在MG 6一炮打响名爵的性能牌后，名爵也开始在营销端探寻更符合自身产品调性上的联系。由于产品定位区间的限制，名爵正逐步从纯粹的赛道竞技风格转向娱乐潮玩风格，而在全新MG 5的生命周期中，我们也的确能够看到其产品与领潮风格的完美融合。且不论名爵未来的产品将有何走势，面对如此年轻化的品牌态度与理念，名爵如今的转变或许很有机会在年轻人中获得不错的关注度。

思皓A5

思皓A5基于江淮嘉悦A5打造，外观上延续了嘉悦A5年轻化的设计风格，大面积梯形中网与下包围的进气结构为整车增添了一丝运动的气息。后部的掀背式设计也让车尾看起来更具有冲击力。

随着思皓A5的上市，这个江淮与大众合资打造的品牌已经拥有了旗下的第三款车型。速度之快令人惊异，不过，从思皓A5的产品力来看，与嘉悦A5高度的相仿程度，或许会让一部分想要在这个新品牌上找到全新选择的消费者有些失望。一如广汽丰田在初期新能源产品上对于广汽新能源的照搬。无论是思皓X8还是思皓A5，总会让人觉得少了些大众的味道，后续大众究竟会如何打好这张来之不易的合资牌，亦或是大众如传言所说只是为了拿江淮“当枪使”，都需要进一步观察才能得知了。

瑞风L6 MAX

瑞风L6 MAX延续了瑞风M6的设计，大尺寸的镀铬网状式进气格栅霸气十足。两侧炯炯有神的大灯采用了带透镜的氙气大灯与LED日间行车灯的组合。另外，车标上采用了全新的“refine”LOGO。侧方饱满的车身配备了双侧电动侧滑门。车尾造型仍方正饱满，整体设计较为保守。内饰布局简洁，车内保留了大量实体按键，操作实用性上相当便捷，传统机械的机械仪表与悬浮式中控12.3英寸的组合，看起来稍有些格格不入。

国内的MPV市场在今年有不少新车型推出，功能性方面也逐渐呈现出个性化与细致化特征。瑞风L6 MAX作为江淮旗下的一款旗舰中型MPV，从尺寸上来看拥有一定优势，但是相较处于相同售价区间的荣威IMAX8、广汽传祺M8等中大型MPV，无论是设计还是动力配置，都还有不小的进步空间。当然，瑞风品牌的独立，证明了江淮在转型上的决心，至于未来瑞风是否能够掏出更亮眼的产品来进驻市场，让我们拭目以待。

郑州日产帕拉索

帕拉索是一台郑州日产基于皮卡平台的硬派SUV，整体造型方正有力，透漏着硬汉的不羁风格，前脸多边形中网搭配粗壮的镀铬装饰，十分具有辨识度。内饰方面，新车设计十分复古，整体以实用为主。不过机械仪表与中央的彩色显示小屏，或许会让一部分追求科技感的消费者有些排斥。

就目前来看，郑州日产似乎有意要在乘用车领域“分一杯羹”，虽说越野属性极强的帕拉丁停售，但郑州日产似乎找到了全新的替代品。基于日产锐骐6打造的乘用版车型“帕拉索”采用全系手动变速器，也使得其能够以12.98万元的起售价相比大哥途达显得更为亲民。值得一提的是，新车采用了宝马的CE18发动机，而非日产自家的QR25发动机，这种类似于华晨中华式的“考古”式换装，究竟能否打动消费者，又或者说帕拉索这种复古风能否给郑州日产带来全新升级，倒是值得我们在未来细品。

长安欧尚X5

长安欧尚X5基于长安MPA平台所打造，整体外观造型十分激进，新车前脸采用了“塑光美学”的设计理念。六边形的直瀑式前进气格栅，视觉效果颇具冲击力。两侧的灯组采用了分体式设计。车尾灯组造型采用与前灯组相呼应的扁平化的设计，后保险杠下方的小型的扩散器造型，搭配双边共两出的排气，看起来运动感十足。内饰方面，新车整体延用了长安家族化设计风格，采用了7英寸全液晶仪表盘与10.25英寸的悬浮式中控多媒体触摸屏，下方的游艇式的档杆设计十分新颖。

从长安欧尚X5外观不难看出，长安欧尚在年轻化方向上的转型是十分激进的。蓝鲸1.5T发动机以及Onstyle3.0智能生态系统的应用，让欧尚能够用极其另类的设计来展现自身出众的产品力，而在整体的观感上，长安欧尚X5也的确能够展现出其对于年轻运动的把控水准。在竞争激烈的紧凑型SUV红海中，长安欧尚X5的个性化也有望赋予其更加优异的市场成绩。

启腾EX7

启腾EX7是福汽新龙马的全新乘用车型，尽管定位为紧凑型SUV，但车辆整体看起来十分宽大。横向三幅式前中网，拉伸了车辆的横向视觉效果，双色前包围设计则彰显了新车的新能源身份。侧身黑色的前后轮眉与侧裙，再加上双五辐式轮圈，提升了新车的质感。内饰方面，新车采用了传统的机械指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，中控也加入了一块多媒体显示屏。

虽说启腾EX7看似采用了以大打小的市场策略，但车辆无论在设计还是配置方面，看起来都非常像是一台新能源市场刚刚起步时打造的电动产品。最大82匹马力的动力水平，也注定了这台车型很难在动力方面有所突破。结合车辆超过15万的定价，启腾EX7与福汽新龙马在这个电动车追求高质量的时代，也必须要有蜕变式的突破，才有望继续征战市场了。

东风本田M-NV

在本届广州车展上展出的M-NV车型，其实隶属于东风本田旗下的思铭品牌，从车内外的Logo上便可见一斑。新车采用了分体式大灯设计，贯穿式前灯带作为新兴的设计风潮，在新车上也有出现。两侧雾灯同样以一根镀铬饰条相连，展现出车辆不错的横向延展性。侧身来看，新车线条较为丰富，引擎线与大弧度的车顶线均看起来个性十足。内饰方面，新车采用全液晶仪表盘+大尺寸中控屏幕设计，中控的纺锤状出风口也较为新颖。

在国内市场，合资品牌再度创建旗下分品牌的成功案例并不多，五菱旗下的宝骏品牌，或许是如今最风生水起的一位。而东风本田旗下的思铭品牌，则更像是其为了拓展新能源市场，而特意打造的一款车系，与理念品牌一样，本田近年在国内市场的风生水起，并没有将两个品牌真正带火。或许在本田逐步布局电动化的战略转变下，思铭与理念也能够逐渐走进消费者的视野当中。

欧拉好猫

作为欧拉汽车旗下全新小型SUV，欧拉好猫采用了复古范儿的设计，同时，圆润可爱的外观下，也融入了极其简洁的现代风与配色。整车外观设计几乎棱角全无，后备箱上甚至取消了传统的尾灯线，但整车下包围的熏黑处理，还是展示出了新车一定的运动观感。内饰方面，新车则基本延续了欧拉家族的设计风格，简单的设计下，大量平直线条的加入，倒是展现了一丝复古风采。7英寸液晶仪表与9英寸中控屏幕的双联屏设计，让车内有着不错的科技感展现。

自今年的哈弗大狗和白猫开始，长城在年轻化上的转变与对原有形象的突破便有目共睹。好猫的出现，将欧拉品牌的产品力提升到了全新的高度，同时，也是对欧拉产品线覆盖的进一步补足。由于目前细分市场上，与好猫定位接近的产品几乎为零，新车在市场中的表现或许会有一个不错的开始。但面对一部分定价过高的呼声，欧拉在未来又将拿出怎样的产品和营销策略来维持前期积攒的关注度，或许值得深思。

重点改款

全新数字高尔夫

至今已更新至第八代的高尔夫，最大转变在于“数字”二字，即新一代高尔夫在数字化上的展现。外观方面，高尔夫8除了更加低趴的车头展现，还在LED矩阵式前灯组搭载了IQ.Light智能灯光系统，尾灯也通过流动式动态转向灯提升了整体的科技感。新车的在内饰方面的智能化改变尤为突出，追求科技感的双联屏设计以及中控区域的无实体按键设计，都令车辆的科技感大幅提升。而在触摸式按键上，车辆也加入了触感反馈以模拟真实触感。

新一代高尔夫在产品力上的变化是尤为明显的，虽然以如今新势力和一些激进的自主品牌们的“智能化”标杆来划分，高尔夫8还有着相当大的进步空间，但这一转变，证明了大众集团在智能化方向上进军的决心。而且，大众并非一味模仿特斯拉式的跃进式改变，Carplay的保留、自动驾驶功能局限在L2级，并根据中国市场需求，加入语音控制功能，都展现了大众稳重求进的企业态度。未来，或许随着大众在智能化方向上的继续探索，在改款的高尔夫或是其他大众车型上，我们将能够体会到更为出色的“数字化”产品。

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