在B級車市場中，本田雅閣的影響力不用多說，這款車已經連續多個月蟬聯B級車銷量榜首，今年10月雅閣的銷量更是超過2萬輛。之所以雅閣能有這樣的成績，在於雅閣口碑好、顏值高、動力還強，剛好符合了年輕人的買車標準，這才能獲得大賣。然而在國內車市中，還有一款操控性不輸給寶馬3系、顏值比雅閣更高的B級車，按理來說這款車同樣能取得不錯的銷量，可是真正識貨的人很少，這款車的銷量只能維持在每月兩三千輛，它便是馬自達阿特茲。

在定價上阿特茲和其他的合資B級車比較接近，指導價17.58萬-23.98萬，同時阿特茲在終端的優惠力度也不大，也就是說在價格方面它沒有優勢。因此阿特茲在價格方面很難吸引消費者，這自然也影響阿特茲的銷量。當然，銷量的高低從來都不是衡量一款車好壞的關鍵，阿特茲的產品力其實並不算差。

外觀上看，阿特茲展現出來的顏值確實比雅閣更出色，採用"魂動"設計，前臉是一張不規則的前格柵，配備鍍鉻網格狀的中網，兩側大燈扁平，內部是馬自達獨特的圓形大燈。車身側面，阿特茲採用分段式的腰線，自帶上揚起伏，同時阿特茲自帶一定的溜背弧度，也讓它形成了轎跑觀感。尾部的視覺重心較高，下方則是雙邊共兩出的排氣。

阿特茲的三圍是4870/1840/1445mm，對比同級別凱美瑞而言，阿特茲的車身更短，高度也矮了10mm，因此這讓阿特茲的外觀更低趴運動，多了幾分動感。不過阿特茲2830mm的軸距要比凱美瑞長，所以阿特茲在空間方面並不算差，同樣達到了B級車的主流水準。

坐進車內，阿特茲的設計比較簡潔、科幻感不強，中控臺最上方是一塊8英寸的多媒體屏幕，左側是無鑰匙啓動鍵，往下則能看到空調出風口、空調調節面板等不同模塊。同時車內還配備了不同的色彩搭配，能滿足車主不同的審美觀念，部分車型的內飾還自帶了雙色，搭配上一定的鍍鉻點綴後，同樣提升精緻感。配置上，阿特茲提供座椅加熱通風、後排座椅加熱、BOSE音響、感應雨刷、HUD抬頭顯示等功能。

動力上，阿特茲至今仍然堅持自然吸氣發動機，提供2.0L和2.5L兩種選擇、均匹配6AT變速箱，最大功率分別是158馬力和192馬力，而雅閣的1.5T最大功率爲194馬力，並且雅閣還提供2.0L混動車型，因此在動力上阿特茲不佔優。不過馬自達擁有"東瀛法拉利"這一外號，它打造的車型在操控性上表現不錯，實際駕駛體驗不輸寶馬3系。

總的來說，阿特茲作爲馬自達的當家主力車型，其外觀、內飾設計並不差，操控性也達到同級一流，但是阿特茲的動力參數不如雅閣，很多消費者便會認爲阿特茲的動力不強，再加上馬自達的品牌影響力弱於豐田、本田，使得阿特茲在國內的知名度不如雅閣和凱美瑞，因此識貨的人自然不多，阿特茲的銷量也就很難增長。

相關文章