途觀可謂是上汽大衆的第四款神車了。猶記得當時推出時一車難求，這麼多年來，這款車爲適應中國市場，不斷升級，已經進化到途觀L，而最近又推出了轎跑SUV 途觀X。衆所周知，上汽大衆車型向來比較穩重，所以自11月9日全國正式上市後，途觀X這款車完全打破了消費者對上汽大衆的固有印象，儼然成爲大衆深化SUV戰略、細分SUV市場需求的重要車型。鑑於途觀X在武漢正式上市還需等到本月中旬，所以《江城車生活》特意來到上汽大衆武漢元澤店，提前進行實拍，讓武漢朋友們先睹爲快。

作爲轎跑SUV，途觀X最大的特點是溜背造型設計，這讓它擁有流線型的車身線條，一改途觀L比較方正的印象。尤其車身後半部從車尾處滑下來，有些跑車的韻味透出。如果從側後方看，如果不是有車頂行李架和較爲厚重的後背，你幾乎都把它誤認爲一款轎車。

第二個特點是，途觀X全系採用了途觀L R-line版的外觀套件。從前臉看，寬大的前包圍配上“C”字型的鍍鉻裝飾條，上半部的LED燈組與前進氣格柵連接在一起，前臉視覺衝擊效果強烈。

車尾變化也挺大，用了時下流行的貫穿式尾燈，尾燈內部呈現出“Y”字型，配上流水式轉向燈，相信在夜晚點亮後，也非常有辨識度。

途觀X的內飾也比途觀L顯得動感，尤其是座椅用了縫線造型，顯得不再單調。全新的品牌LOGO內嵌於三幅式方向盤上，方向盤上的按鍵也都爲觸摸式按鍵，中控區功能劃分明顯。

它全系標配10.3英寸全液晶儀表盤和9.2英寸中控觸摸屏，同時支持CARPLAY和CARLIFE。空調面板仍舊採用觸控式；中控儀表板下面有Type-C和USB接口、前排無線充電等，比較豐富。另外要說的是，如果是高配車型，還有30色氛圍燈。

配置上，途觀X也更加豐富。語音對話識別、自動泊車、360全景影像、電動後備箱、全景天窗、ACC自適應巡航系統和各種主被動安全系統一應俱全。主副駕駛全系標配電動調節，中高配車型支持座椅加熱和座椅通風。

造型的變化讓途觀X顯得修長動感。但事實上，它是一款中型SUV，其“三圍”分別爲4764/1859/1628mm，軸距爲2791mm，所以它的空間非常寬敞。尤其是後排，腿部空間無比充足，完全規避了轎跑SUV後排略擁擠的缺陷。美中不足在於中間地臺比較高，如果後排中間坐人，腿姿略尷尬。

途觀X的後備箱空間也非常寬敞，寬度和進深都非常出色。日常擁有450L空間，如果把後排座椅放倒，會出現一個1561L的空間，非常靈活實用。

動力上，途觀X搭載大衆經典的第三代EA888發動機，分別爲330TSI和380TSI兩個動力版本，330TSI最大功率137KW，摺合186馬力，最大扭矩爲320牛·米；380TSI提供最大功率162KW，摺合220馬力，最大扭矩爲350牛·米。其中380TSI車型百公里加速時間爲7.5S，作爲中型SUV車型，這一數據非常出色。另外全系匹配7速溼式雙離合變速箱。具體駕駛體驗如何，等我們試駕後再做詳細解讀。

寫在最後：

近幾年來，因爲年輕人買車個性化需求增加，轎跑SUV越來越多，幾乎每個廠方都會拿出看家的SUV車型，額外打造一款溜背造型的轎跑SUV。現在，上汽大衆也不甘示弱推出了途觀X，由於途觀比較強大的市場號召力，途觀X從亮相到現在一直非常受關注。這次實拍，《江城車生活》編輯們也眼前一亮，一致認爲它打破了上汽大衆的固有印象，天生自帶了一些魅惑氣息。相信這款車真正上市後，會讓武漢的年輕人興奮不已。