近日本田e车型在欧洲开始交付,其车定位于微型车,兼顾了时尚和复古的外形,非常讨巧,也很容易赢得女性消费者们的信赖,满电的续航可以达到220公里,新车的起售价约合人民币26.9万。而这款车型和原始的讴歌 NSX有一些共同点,它们都是后轮驱动,后部比前部略宽,都是最个性化的汽车制造商本田倾力打造的汽车之一。

本田e并非该品牌的首款全电动汽车,虽然该公司自1980年代末以来就一直致力于研究电动汽车技术,并发布了几款量产的电动汽车,其中包括EV Plus,不过仅在上世纪九十年代后期在美国小范围内作为租赁使用。但是本田从来没有在理念上真正接受过电动汽车,而是宁愿把更多精力放在燃料电池动力总成上。这是其至今才开始重视电动车的原因。那这款车有哪些优势呢?

外观方面,该车的外形延续了Honda e Prototype概念车的圆润造型,车灯以及车尾部的灯布,都是以圆形元素为主,个性鲜明与现在美国销售最好的紧凑型的电动汽车相比,这款车似乎没有什么竞争的资格,不过却因为圆润的外形非常讨巧,也因此赢得了大多数女性的信赖,并且悬架支撑杆选用的是锻造铝部件制成强度高轻度低,该车更是实现了完美的50/50前后重力分布和低重心,这意味着拐弯时则会更加顺畅。而且工程师调整了弹簧,来提高乘坐的舒适感,看起来整部车子非常矮胖,但是经过了调整设计之后,该车子更加协调一些,每个角落处理的都非常整洁,又富有特色,平齐的门把手与前大灯相呼应,形成了很好的对称效果,让其在小型微型车中脱颖而出。

内饰部分,新车采用的连屏设计,把各种信息和车载的娱乐功能都连为一体,过多功能的方向盘则拥有着定速巡航云控制,方向盘加热等功能,并且还带有车道偏离预警等按钮,另外量产版车型还会延续,隐形门把手设计以及用摄像头代替传统的后视镜做法,此外内饰中控两侧的6英寸屏幕可为后方提供实时的影像。

动力部分,该车提供两种动力系统,最大功率分别为100千瓦和113千瓦峰值扭矩为315,牛米用电池容量为35.5千瓦时,最快充电功能允许在30分钟内充到80%容量,充满续航里程为220千米,官方表示该车仅在日本和欧洲地区发售,欧洲现在的发数量为1万台,日本方面则为1000台,目前并没有计划在中国和北美地区市场销售。

总得来说,作为一款城市用车来讲,这款车完全合格,虽然尺寸比较紧凑,但是视野却非常广阔,拥有全新的高科技视野功能,也让行车更加安全制动方面平缓,特别是在收回能量时,不会出现牵动或者出现颠簸等问题而不能在中国或北美地区发售的,主要原因可能也是因为现在充电桩未能解决完善吧,这款车是迄今为止任何一款精致小车都没有办法媲美的一款微型车,它所散发出来的魅力和个性对消费者而言也是无法抵挡的。

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