近日本田e車型在歐洲開始交付,其車定位於微型車,兼顧了時尚和復古的外形,非常討巧,也很容易贏得女性消費者們的信賴,滿電的續航可以達到220公里,新車的起售價約合人民幣26.9萬。而這款車型和原始的謳歌 NSX有一些共同點,它們都是後輪驅動,後部比前部略寬,都是最個性化的汽車製造商本田傾力打造的汽車之一。

本田e並非該品牌的首款全電動汽車,雖然該公司自1980年代末以來就一直致力於研究電動汽車技術,併發布了幾款量產的電動汽車,其中包括EV Plus,不過僅在上世紀九十年代後期在美國小範圍內作爲租賃使用。但是本田從來沒有在理念上真正接受過電動汽車,而是寧願把更多精力放在燃料電池動力總成上。這是其至今纔開始重視電動車的原因。那這款車有哪些優勢呢?

外觀方面,該車的外形延續了Honda e Prototype概念車的圓潤造型,車燈以及車尾部的燈布,都是以圓形元素爲主,個性鮮明與現在美國銷售最好的緊湊型的電動汽車相比,這款車似乎沒有什麼競爭的資格,不過卻因爲圓潤的外形非常討巧,也因此贏得了大多數女性的信賴,並且懸架支撐杆選用的是鍛造鋁部件製成強度高輕度低,該車更是實現了完美的50/50前後重力分佈和低重心,這意味着拐彎時則會更加順暢。而且工程師調整了彈簧,來提高乘坐的舒適感,看起來整部車子非常矮胖,但是經過了調整設計之後,該車子更加協調一些,每個角落處理的都非常整潔,又富有特色,平齊的門把手與前大燈相呼應,形成了很好的對稱效果,讓其在小型微型車中脫穎而出。

內飾部分,新車採用的連屏設計,把各種信息和車載的娛樂功能都連爲一體,過多功能的方向盤則擁有着定速巡航雲控制,方向盤加熱等功能,並且還帶有車道偏離預警等按鈕,另外量產版車型還會延續,隱形門把手設計以及用攝像頭代替傳統的後視鏡做法,此外內飾中控兩側的6英寸屏幕可爲後方提供實時的影像。

動力部分,該車提供兩種動力系統,最大功率分別爲100千瓦和113千瓦峯值扭矩爲315,牛米用電池容量爲35.5千瓦時,最快充電功能允許在30分鐘內充到80%容量,充滿續航里程爲220千米,官方表示該車僅在日本和歐洲地區發售,歐洲現在的發數量爲1萬臺,日本方面則爲1000臺,目前並沒有計劃在中國和北美地區市場銷售。

總得來說,作爲一款城市用車來講,這款車完全合格,雖然尺寸比較緊湊,但是視野卻非常廣闊,擁有全新的高科技視野功能,也讓行車更加安全制動方面平緩,特別是在收回能量時,不會出現牽動或者出現顛簸等問題而不能在中國或北美地區發售的,主要原因可能也是因爲現在充電樁未能解決完善吧,這款車是迄今爲止任何一款精緻小車都沒有辦法媲美的一款微型車,它所散發出來的魅力和個性對消費者而言也是無法抵擋的。

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