11月18日，传来好消息，直-20总设计师邓景辉荣获第十四届航空航天月桂奖技术先锋奖。从近日央视的报道来看，将邓景辉和其团队共同研制出的直-20称之为我国国产第四代直升机。

恭喜中国国产直升机，如今终于迈入了第四代。

注意机身上的编号，看出门道了吗？

那么，直-20能称之为第四代，必然采用了全新的技术，具体有哪些呢？

第一项关键技术就是旋翼防除冰，这是一项世界性难题。在7000米高度以下，当直升机穿越含水量较大的低空云层时，往往会因为低温、大湿度导致旋翼结冰，无法正常工作。在直-20立项之前的十年里，邓景辉和团队就开始了旋翼防除冰的先期关键技术攻关。2018年2月，在海拔5000多米的雪域高原，直-20首次进入真实恶劣环境下验证旋翼防除冰技术，成功完成了科研试飞任务。从那天起，中国成为世界上第四个攻克直升机旋翼防除冰技术的国家。

第二项就是发动机技术。从直-20在雪域高原高海拔地区顺利完成试飞可以看出，直-20所使用的国产某新型涡轴发动机，采用了针对高海拔地区的优异设计，使得发动机燃烧室在低压/低含氧量/低温条件下仍能高效充分燃烧作业，保证发动机有稳定的持续输出功率。

除了突破几项关键技术之外，这次的官方报道中，还披露了一项重大内幕，那就是在直-20研制之初，邓景辉和团队曾想过通过对外合作的方式实现技术突破，但被外方拒绝了。这让邓景辉意识到，核心的关键技术一定要掌握在自己手里，并且暗下决心，一定要把旋翼防除冰搞出来！

说到这里，笔者又想起了我国的大型预警机研制，当年曾跟以色列合作研制，双方协议都签了，订金都交了，可后面由于美国的插手，以色列中途违约，导致研制中断。于是，我国的科研人员被迫走上了自主研发之路，并最终研制出了空警2000预警机。由于采用了先进的相控阵雷达技术，空警2000反而领先美国E3预警机一代。

空警2000反而领先美国E3预警机一代？这话不是笔者说的，而是空警2000的总设计师陆军在接受央视记者采访时说的。

有时候，逼一下并不是什么坏处，反而让我们更坚定地走上了自主研发之路，从而将核心技术掌握在自己手中。

从1986年扎根直升机事业，邓景辉用34年的时间见证了中国直升机走向世界先进水平

这次，直-20总设计师邓景辉在接受央视记者采访时，说希望自己在退休之前，能够见证直-20更好地服务于部队：“我最大的愿望就是它的系列发展，不仅是为我们陆军服务，同时为我们空军、海军、武警服务。我们也希望这型机能成为一棵常青树。”

以此看来，直-20系列化发展之路将坚定地走下去，不仅有空军型号、海军型号，而且还有武警型号。其实，这也符合直-20作为一种多用途的中型通用直升机平台的定位。

另外，邓景辉还说，希望直-20能成为我们目前装备里头交付数量最多的直升机，并希望直-20能尽快走出国门。

从研制之初曾计划与外方合作，到被外方拒绝，再到如今欲对外出口，直-20走出的研发之路，令人感慨！

直-10的外贸型叫直-10ME，直-19的外贸型叫直-19E，那么，直-20的外贸型会叫什么，直-20E吗？如果出口的话，又会出口到哪些国家呢？欢迎大家讨论！