瓦滋旅行者在其官网预售，该车也换掉了过去老旧的2.7升自吸发动机，换为2.4升汽油发动机，通过了中国国六排放标准，车友注意到这个发动机的参数性能反而高于排量更大的老发动机，纷纷关心这个发动机的来历。

UAZ452

丰田2TZ

进口商客服给出这个发动机型号2TZ，一时间部分车友被百度误导，误认为是绵阳新晨动力生产的发动机，实际上这是一个同名乌龙。新晨动力的发动机过去一直在逆向丰田的发动机，比如早期的486就是丰田3Y，现在的新晨2TZ就是丰田的2RZ，2TZ是绵阳自己起的名字。而丰田真正的2TZ发动机是装在其大霸王车上的，大霸王是国内称呼，就是当时丰田为市场开发的豪华版面包车Previa，车身线条运动、降低地板增大乘坐空间，而发动机是中置于座椅下方的，传统发动机无法安装在降低地板的新车身下方，所以丰田为大霸王特地开发了卧式发动机，从而降低了高度，2TZ就是这个型号。排量也是2.4升，双顶置凸轮轴，缸体平躺，油底壳在缸体下侧壁，很奇特的设计，曲轴前端装备一根传动轴，用于驱动位于车头的发电机、空调、风扇等附件。大霸王TCR-10，生产了数年，生产成本高，终于在换代时改为了前置前驱的平台，2TZ发动机作废，因为丰田全面终止了中置发动机的小型乘用车。UAZ很聪明，慧眼相中2TZ，这是最适合UAZ452的卧式发动机。UAZ的产品出口市场主要是欧盟，而UAZ的2.7升发动机是在太老，升级不具备条件，所以找到了2TZ卧式发动机。

丰田Previa

发动机独特设计

卧式，缸体平躺

这款发动机丰田造就停产20多年了，UAZ现在的发动机，估计是买到生产装备及授权自行生产的，毕竟随着制造技术的发展，这个发动机已经没有什么制造难度，现在的动力参数还高于当年的参数。究其根源，丰田当时开发这个发动机就是将2RZ放倒设计的，重新设计了进排气系统、润滑油路以满足卧式的需求。

UAZ很聪明，深知452的卖点就是其原始味道，所以车身、内饰、底盘未作改变，升级的部分都是因法规被迫升级的。有了这款丰田发动机加持，UAZ452动力更好，油耗下降，不仅出口欧盟，也通过了国六标准。这下车友多少心理平衡一些了吧，因为看到UAZ通过国六，而中东普拉多、陆巡确在国六门外。

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