从比亚迪汉再到宏光mini EV 在到特斯拉model3长续航版下半年的新能源汽车市场异常火爆，随着2020最后一个月的到来，乘联会发布了11月份乘用汽车市场的相关。其中在新能源汽车方面，11月份国内新能源乘用车零售销量为16.9万辆，在这其中插电混动销售了2.6万辆，纯电动销量了14.2万辆。而有趣的是11月份新能源的总产能为17.5万辆，批发量为18万量。

来自乘联会

然而在这样的大增长的环境下，确是前三强占据了新能源市场销量半壁江山。其中新进选手上汽通用五菱11月份销售新能源车36,070辆，而宏光MINIEV其一款车就销售了33,094辆；比亚迪26,015辆，其中汉销售了10105辆；长城汽车欧拉系列的11592辆；特斯拉中国的Model 3销量为21,604辆，着四家企业就销量了95281辆，占据了新能源市场总量56.4%。剩下的才是其他中国造车新势力如蔚来、理想等新能源汽车的市场，真是强者越强，后来居上。

两级化的新能源市场

有趣的是新能源市场销量最好的是宏光mini EV和Model 3，可是两者有着20多万的差距。一辆Model 3几乎可以购买八辆宏光mini EV说明在中国的乘用车市场后又着很大潜力，在大家都往高端新能源车发展的时候上汽通用五菱的一个反向操作，带来其新能源板块的大踏步的发展。

而在这其中来自中国自主品牌的长城汽车旗下的新能源品牌欧拉“猫”系列也有着非常强劲的表现从九月份的5141辆、十月份的6269辆、十一月份的11592辆，其增长势头也是非常迅猛。

而如果从单一车型来说无疑就是宏光MINI EV、比亚迪汉、Model 3他们三款莫属了。

目前特斯拉Model 3的价格已经下探到26万，而国产Model Y也已经获准在上海工厂投产，并预计在2021年一季度的时候开始交付。

至于网红神车宏光MINI EV以超低的 3万元售价，大大的冲击了低端电动车市场单月零售破三万辆，以一种让人无法追赶的姿态一路飘红。

而来自于比亚迪的“汉”则是被誉为有望Model 3地位的自主品牌。比亚迪自是自主拥有相对较成熟三电技术的企业，从刀片电池的量产到全新设计语言的运用让比亚迪“汉”大火特火。

最后：新能源汽车的发展得益于国内“双积分政策”，以及这几年来汽车市场的疲软以及市场的优胜劣汰，电动车市场开始进入增长期。更有着一而线汽车限购和新能源新政的影响在上牌无望的情况下众多消费者不得不选择新能源汽车。也有着国际市场的原因，随着各国燃油车限购时间表的出炉也冲击了新能源汽车市场的发展。

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