当厌倦了大都市的灯红酒绿和车水马龙，厌倦了呆板的交通指示牌和规矩的斑马线，你会想要远离都市，奔向原野，只为享受挑战自我的快感。

一场突如其来的疫情，让更多人释放出对于自由生活的向往，越来越多人开始喜欢上越野这项运动。这是自主品牌越野车的机会，更是一条成长的捷径。

12月2日，“潮我看-猎人C课实验室”系列活动在昌平酷野谷越野小镇“开课”。以“BJ40 系列底盘上的奥秘”为主题，这次活动在解析底盘领域技术及产品优势的同时，结合零距离越野试驾，为学员们清晰有趣地呈现出BJ40背后独到的工艺。

非承载车身的基础架构是一辆专业级越野车的标配，BJ40系列产品就是如此。非承载式车身的整车弯扭刚度及强度更高，抗颠簸性能更佳。动力传动系统及车轮作用力由车架承担，车身变形小，发生碰撞时，车架可以吸收大部分冲击能量，对车身起到很好保护作用，平稳性和安全性都更胜一筹。

BJ40底盘采用了比冲压焊接工艺更为优异的内高压成形工艺，在减轻产品质量的同时，还能够节约材料，提升原材料利用率。此外，内高压成形工艺能够减少后续机加、焊接与组装工序，提高部件及总成强度与刚度，尤其是疲劳强度。

从首款车型的标配普通差速器选装机械限滑差速器，到限量版车型BJ40L环塔冠军版均标配机械差速锁，大大提高了BJ40系列产品在极限越野工况的脱困能力。为了打造极致的越野能力，BJ40系列在2020年推出了配有前后桥电子差速锁的致敬2020版“三把锁”车型，具备了足以傲视同级的越野能力。

BJ40所使用的转向器经过全面优化，在强度及耐久性能、间隙及耐冲击性能、密封及NVH性能方面均有较大幅度提升。逆向冲击强度安全系数提升至3.5，泥水耐久能力提升至20万次无损坏，转向器自由间隙控制值提升至≤2.8°，转向器液压噪音控制值降低至≤56dB。

为实现BJ40兼顾越野及城市工况，研发团队通过对BJ40制动系统个性化、精细化调校，使制动踏板感进一步提升：踏板行程减短15%，踏板力更舒适，制动调节更精确，制动系统更加灵敏。

此外，BJ40还搭载了制动稳定、刹车距离更短的制动防抱死系统，脱困能力更强的驱动防滑系统，车辆稳定性更高的动态稳定系统以及安全性更高的防侧翻RMI功能，全方位打造安心越野体验。

从试驾体验来看，面对27°侧斜坡，BJ40体现出了其强大的优势，无论越野大梁被如何扭转，凌驾之上的车身都稳若泰山。

面对45°下坡的情况，超高37°/31°接近/离去角是它敢闯的最大底气。依靠陡坡缓降功能，驾驶者可以更专注于控制方向而非车速，分动箱的4L模式结合变速器的手动模式，同样可以作为连续越野路况中通过长陡坡的解决方案。这也是纯机械结构出色的可靠性能够为驾驶者在高强度越野中提供的有力保障和越障自信。

另外，连续的枕木路段和大角度上坡，对于2020款城市猎人而言却像是一方绝佳的舞台，让其2.0T+8AT黄金动力总成及底盘舒适性得到了恰到好处的展现。

综上所述，我们可以看到，BJ40在底盘上不断优化升级，在提升越野性能的同时，打造了一款兼顾舒适和操控的专业越野车产品。

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