一个工程师朋友打趣说：你们这些人只知道写文章，根本不知道做技术有多难。

十年学术路成，只是一个开始而已，这位进到研发中心只有三年的朋友，显然沧桑了不少。虽然这次见我依然面带笑容，但当年清澈如水的眼神已经没有了。

他做的是动力系统匹配项目，为了保证新车更好的推进，不耽误发布周期，企业的节奏点卡的很严。

他打趣告诉我，一个团队好多人，每天都在干一件事儿，怎么让发动机更静音，状态更好，他们的目标是在下一代产品上，实际使用的油耗再低1L，让工信部油耗，再低一点点。

“你们现在开的国产车，也别说他们有多么不好了，我们做技术的眼里，没有竞争对手，都是一个战壕里的对手，你开的什么长安逸动PLUS、哈弗H6、坦克300、奇瑞瑞虎8，这些车背后的工程师，那都是呕心沥血的，哪一个都要在企业里奉献5年、10年甚至一辈子的青春”。

现在的国产车，没有很强，但绝不算太差。至少能够对得起你出的那份钱。

自主品牌目前的薄弱点依然有很多，比如说新技术、高强技术的开发上，自主品牌的弱势点很明显，就是没办法跟得上丰田、大众这些对手的步伐。

人家出不插电强混了，这考验的是系统性技术表现，我们没有，人家拼的是10年乃至20年的可靠性，我们的确也做不到，做不到的原因是，我们的企业也才发展20年，谁敢打保票说他的车能用20年稳稳当当的还？

但是，你花7万买的国产车，科技给你了，安全给你了，动力给你了，颜值给你了，这事儿放在合资车上，先不说能买到什么东西，人家企业都说了，“我们以后不生产低端车”。

啥意思，有可能就是你想买都不太可能买到了，国产车今天的这般表现，是值得肯定的，至少你拿着现在的长安逸动PLUS跟过去的起亚K2比，强得没边儿了吧。

以上这些略有调整，但都是我那位工程师朋友，发自肺腑的言论。

国产车的进步是一点点来的，一口吃个胖子的神车，他们敢做你敢开吗？想要弯道超车基本上不太可能，你在奔跑丰田也在奔跑，你追得上丰田这个行业大佬吗？既然追不上，那就好好来。

丰田的背后是有强大的财团跟供应链体系支撑的，国产车有什么？我们有的只是各自为战，不过这两年好了一些，大家知道供应链的重要性了，但是，前两天几家企业不还在打仗呢，我们需要完善的地方还有很多。

工程师看东西很朴素，也很直接，我们的技术虽然还有短板，但的的确确还在不断的提升，拿我们的东西跟一线对手的主流技术相比，那就是鸡蛋碰石头。

你能拼得过本田IMMD系统的油耗跟可靠性吗？开什么玩笑。

但是我们却能拿我们的主流技术，拼一拼合资对手的同价位技术，这点绝对没有问题，比如说拿哈弗H6的那台1.5T发动机跟同价位的昂科拉自然吸气发动机比一比，前者绝对综合实力不弱。

需要给自主品牌一些时间，每成长一步，都有大量的心血付出。

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