电商已经不再只是“城里人”的专属,农民“家门口取快递”也成为新的需求,但还需要多久才能覆盖到每个角落?

自国家邮政局2014年号召启动“快递进村”工程以来,包括顺丰、京东物流、“通达系”等在内的一线快递企业便纷纷加入到决战快递“最后一公里”的行动中。

目前,位于中缅边境那邦口岸的盈江圆通已经在下属全部的15个乡镇开设了快递网点,并在其中22个自然村里也设置了快递服务点,在不久的将来会全面覆盖境内97个村。

而盈江圆通能取得今天这样的成绩,是靠网点背后的操盘者投入5年的时间一步步探索与付出。

五年前,当时已经成立2年多的盈江圆通,快递业务已稳步推进,负责人陈鹏就带领员工开始探索电商卖货,创造包裹流量。

他们一面下乡进村、深入田间地头,持续挖掘当地更多、更丰富的农特产,一面开始在淘宝、拼多多、抖音等电商平台,开设售卖云南土豆、缅甸香菜、百香果、酸木瓜等农特产品的线上店铺。

根据陈鹏的介绍,在这期间有遇到很多困难。包括陈鹏自己经营的快递业务在内,他经历了出港件量不足、电商产品销售难、没流量、被封号等一系列困难和挑战。好在,陈鹏从未想过要放弃。

盈江县是一个什么地方?位于西南部滇缅边境,是云南省二类贫困县之一,30余万总人口中贫困人口达7.83万人,占总人口的25.1%。单从贫困人口来看,可以知道盈江县这个地方整体经济还是很落后。

但是,盈江县这个地方有一个很大的优势是,农特产品资源很丰富,并有“中华翡翠毛料城”、“中国坚果之乡”之称。

问题就在于,“公路村村通”已经是个普遍的现象,丰富的资源明明可以成为经济增长引擎,尤其是助力农户脱贫致富的利器,这样的优势但却没有真正发挥出作用。

实际上,这是脱贫攻坚任务中还未彻底解决的问题所在,也是当下我国部分农村经济发展的缩影,更是打通快递“最后一公里”的缩影。

同样,从整个大环境来看,在国家政策的号召下,各地政府也有纷纷响应助力乡村脱贫攻坚。2020年正好是脱贫攻坚决战决胜之年,这也意味着2020年脱贫攻坚战将全面结束。不可否认,经过4年多的脱贫攻坚战,现行标准下的农村贫困人口,从9899万人减少到去年底的551万人,贫困县从832个减少到今年的52个,脱贫攻坚战成绩显著。

眼下,2020年只剩不到半个多月,像“盈江村”(盈江县下属的村落)这样的村落还是大有存在,究其根本原因,主要还是在于“快递进村”还没有真正打通。

不是快递企业没有行动,只是尽管京东、顺丰以及通达系目前都已经在部分农村市场布局快递网点,但整体来看也还处在初步探索阶段,毕竟像盈江圆通负责人也花了5年时间“亲历亲为”、“身体力行”才初有成效。

像“盈江村”这样的地方没有真正打通快递“最后一公里”,很大程度上正是因为处在初步探索阶段,也致使快递企业需要花费不少时间成本、人力成本、物力成本、财力成本。

这体现在,一是农户没有电商意识以及技能,需要加以引导和培训;二是农村人流量还是比较少,网点运营也需要承担成本,诸如常见的快递柜设置、无人机配送等需要投入不少成本;三是快递末端配送还未形成体系,包括快递员派费的标准、农户寄件收费等。

除此之外,提及“快递进村”,必然还绕不开“农货上行”。但很明显,若“快递进村”没有打通,除了被快递企业扎堆挑选的村落,农货虽依靠电商平台得到引流与曝光,很多村落还是无快递问津,无长久之计,说再多的“农货上行”也是空喊口号。

但也还有盼头,4月下旬,国家邮政局发布《快递进村三年行动方案(2020~2022年)》,明确到2022年底,我国县、乡、村快递物流体系逐步建立,符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。

也就说,未来两年,“快递进村”的覆盖面会逐渐扩大,但像“盈江村”这样根本层面的问题会不会被解决,如何解决,还需要我们去思考与探索。

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