汽车行业各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，千姿百态的车辆被厂商产出并推向市场。“移动沙发”日产天籁，在全球占有一席之地。“小保时捷”众泰SR9，其地位已经不能撼动。当汽车品牌在不断推陈出新的时候，汽车需要找准定位满足买者要求才能实现大卖，正如阿特兹和速派。

我前些日子跟驾驶者赵先生闲聊，他曾开过马自达阿特兹，为了换个心境，喜提斯柯达速派，"提车4个月就已经开了8400公里斯柯达速派确实是一款好车吗？与马自达阿特兹的主要差异在哪里？下面就把分享时间交给车主。

先开阿特兹

颜值：颜值这种东西是仁者见仁智者见智的，我也就不去吹捧了。我从酒店出来凭我一个艺术生的眼光，一个角度都能看出美，年轻运动的外观，颜值即正义啊，大中网立体，车头隆起有肌肉感，19寸大轮圈很运动，开着它你是这条街最靓的仔。

看起来内饰设计很有层次感，整车看起来很简约符合我的欣赏水准。下方则是按钮与旋钮搭配的空调操作区域，使用起来很方便，中控8寸的大小，平时够用了，这款车内饰异味很轻，这方面是我比较满意的。

有很多车，轴距很长但是实质的使用空间很小，所以还是要看实质的使用空间。够用，家里没有185，200斤以上的都够用，还有是储物箱空间设计得比较人性化，用起来都很顺手，前排和车尾箱倒是没什么槽点，中规中矩。

运动型轿车的舒适性肯定相对有所不足。与其他品牌同级的车子相比，车内声音相同水平，能感觉到从底盘下方传上来的，不过这个跟轮胎也有一定关系，长时间搭乘多少会有点不适感，不过也很少坐人，到也无所谓了。

动力这方面是我最看重的，也是最喜欢的。动力只要肯踩油门就有，绝对不肉，提速很线性，2.5的排量将近192匹的马力，动力绝对够用，跑高速也可以的，驾驶起来比较稳。

老婆也特别喜欢它的驾驶，已经夸过好多次了。底盘的转弯的助力类型是电动助力，完全不用液压泵，只靠电机，另一个是方向盘，转弯灵活，指向精准，急刹车急提速等等，总之很满意的。

再开速派

外观不错，每个人审美不同，个人感觉还不错。没有日行灯就算了，把氙气换成卤素就忒不厚道了，设计好看，比较气派，正面、后尾都挺适合大众家庭的审美，车漆也挺亮的，不过要洗完车才能发现，平时我的车都是灰扑扑的。

据说是大众的风格吧，内饰中规中矩。布局很工整，配置没什么争议，该有的都有，空间也很大，仪表盘的设计太花哨了，感觉和整体格调有点不搭，半景的电动天窗，前排视线不错，通风性很好。

朋友们都说这个车辆的空间大，我自己也这样认为的。两个大人一个孩子，前后排空间大，第一排178，不憋屈，后排孩子随便躺，前后排还有许多小的储物空间，四扇车门上的置物格也都很大，尾箱很大，搬家不是问题。

很舒服，家人坐了都说好。隔音一般，能接受，底盘不硬，过坑洼抖动不是很大，座位比较硬，可能这是斯柯达的习惯吧。

动力还行，平时上下班出入地下车库都会有上下坡。1.4T动力不是略高，但也够用，其实有些AT波箱也有以上现象，所以这块不用太纠结，但是对付城区路段还好够用的，动力基本上不会断。

操控很精确，有一种种人车合一的感觉。悬挂硬，路感比较清晰，方向适中，不算重也不算轻，打哪到哪，就那样吧，档位也挺清晰的，挂挡很顺畅，斯柯达速派还是上手挺快的。

结语:

马自达阿特兹：总是能碰到路过，赞美几句，外观的惊艳足够吸引路人，整体开起来都是随心所欲的感觉，很多地方它都能给你很大的信心。斯柯达速派：开着还蛮舒服，乘客也都这么说，很多人坦心280动力，反正我觉得完全够用的。我给马自达阿特兹 86分，斯柯达速派 93分，斯柯达速派的每个优点都深得我心，特别是外表的凌厉真让我倾心。纵使两车的实力和裸车价相差不大，但是斯柯达速派才能真正撩拨我的心弦。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，我相信大家都是聪明人，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想说二个字：好车！那么，23万提了马自达阿特兹，对比兄弟的斯柯达速派，车主说了真心话。大家认为怎么样？