工作6年，13万提了马自达3昂克赛拉，开了180天，车主说了用车感受

而今的车界市场血海厮杀，汽车制造商想尽办法生产出各式各样的不错的车。“性价比之王”日产逍客，在销量与口碑上得到了双赢。“成功人士”标配的奔驰S级，在同价位车型中独树一帜。在高质量车型比比皆是的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。正如马自达3昂克赛拉。今天我们请来了马自达3昂克赛拉的两位用车者，最近，我就转述我朋友的见地。

车主一：工作6年，13万提了马自达3昂克赛拉，开了180天，车主说了用车感受

颜值：它的尾箱有点跷跷的，跷臀，它的外表就像是一个大美女。整车侧面的流线性格外顺畅，侧面线条刻画很立体。采用的都是LED大灯，识别度特别高，提高了安全性。车漆就不多说了，马自达漆厂。内饰简约大气，很高档的感觉，极致简约，相当的大气而又舒适。要不是诺基亚倒闭了，我还是会买按键手机。所有可以用手触摸的地方都包围着柔和的皮革，特别舒适，有质感。新车有异味，但通风，放些活性炭，异味会消散掉。

空间的话，其实对于A级车系来看，是可以的了。最后排座椅角度可以调节，空间瞬间感觉比原来款式大了许多也许是心理作用。所有储物格空间都很大，中间扶手打开需要后平移再拉开，满满的仪式感。后尾箱能放3个行李箱，过年回老家不用担心行李放不下。这不是很影响舒适度，平时出门在外，我的舒适度是有保证的。听说这个悬架是日本进口的，成本更高，而且也是有专利的。车的音箱也是不错的，立体感很强，我很喜欢一边开车，一边听听歌。座椅的舒适性应该是这个等级最高的，支撑性好，包裹性也好。

满载开空调明显动力不足还肉。动力没得说，2.0L家用太够了。2.0L6AT虽然说比不过本田思域，但是我觉得已然够了。起步然后踩油门动力线性输出特别平顺，汽车加速特别稳。现在冬天开暖气的时候就是7.5了，油耗还是很低的。

总结：综上，既然马自达3昂克赛拉能够媲美其它对手，外观的话主攻年轻人的口味吧，几乎没有说这个车不好看的。内饰相比上一代简约，看起来更干净更整洁。空间我比较满意，因为多数是一个人用。一句话就是非常舒服，设计人性化。与本田思域相比，马自达3昂克赛拉更强，比起其它同级别，马自达3昂克赛拉的性价比绝对不落后。

车主二：先花16万开本田思域，17万再开马自达3昂克赛拉，车主：它俩差距不大

先来看本田思域的外观，都呈现出了现代名图在外观上得可观度。外观好看，我就喜欢它的前脸，45度角的位置看他。日行灯很好，就是蜡烛灯并不是太完美。后车灯特别圆润，整个车的后车灯设计感特别好。

再看马自达3昂克赛拉，外表很亮，我们都是看颜值的，外观都没有，更没有办法打动我了。线条柔软，带着强烈的流动性车侧看上去平滑。这个必须好评，细长得LED大灯。喜欢次世代昂克赛拉的前脸灯和后车灯，一种高级犀利的眼神似的。

进入本田思域车内，内饰感觉挺简洁的，比较中意。内饰格调中规中矩，钢琴烤漆容易花。内饰的材料不错，科技感也挺好的，功效都比较实用。车内异味很小，可以忽略不计。同等价位车体颜值最高，配置最全，空间最大。最后排的腿部空间特别大，我坐在那甚至可以跷着二郎腿，非常的舒服自在。前一排置物空间真的没地说，很大许多。后备箱也特别深，绝对可以满足正常的家庭使用。

再看马自达3昂克赛拉，内饰设计很简单，很大气，一目了然，东方美学。马自达啥时候才能上个大点的屏幕，车机太袖珍了吧。最后排还配了两个儿童座椅扣，是想大家都有二胎吗。车内整体还是简洁规整，比较简约，唯一就是车内味道有点大。个人对这个空间并没有太多的需求。除了最后排的空间小一些，其他都还能接受，都是挺不错的认为。主要还是搭乘空间不太够置物空间是够用的。空间很大哦，尤其是后备箱，可以装满满一车的东西呢。

先开本田思域，新手，不懂操控性，但开起来挺舒服。现在对于现代名图更有感觉了基本都有这样的舒适性能，方向盘很好用。悬挂硬，我老婆说跟路上跑的出租车差不多。自动挡的车一般都比较好开，没有手动挡操作起来那么复杂。我觉得空间大了自然就舒服了呀。底盘较硬，这个是当前唯一缺点，过不平的路抖动比较厉害。舒适度一般，总听见有声音。首排座包不透风，后排座位比较柔和舒适。

再开马自达3昂克赛拉，车开起来的时候相当的稳，感觉特别的安心。指哪走哪，方向盘虚位几乎么有比较随心所欲。让轮胎、悬挂、整车、座椅，成为一个整体。城区行驶，跑起来很是灵活自如，油门的反应也是特别积极。次世代马自达三昂克赛拉的整体舒适度还是不错的。当过减速带或比较大的坎时，底盘弹跳相对较大。隔音性下了很大功夫，静音有提高。座包的包裹感不错，靠背有支持很舒服。