在当今世界上，为啥其他隐身战机都没有鸭翼。却只有歼-20拥有？这是为什么？这是因为歼-20在研发的时候面临一个心脏病的问题，由于发动机使用的俄罗斯AL-31FN-SER3涡扇发动机，其推力并不能满足歼-20的动力需求。为了解决发动机的问题，我国设计人员就为歼-20加装上鸭翼，从而让歼-20获得更多飞机的升力，拥有更强的机动性。

五代机作为目前最为先进的战斗机，其中包括了F-22、F-35、歼-20、歼-31和苏57.作为常规布局的战斗机，F-22、F-35和歼31基本都是主翼在前，尾翼在后的传统设计。而歼-20则为经典的鸭翼设计，而苏-57则是比较特殊的主翼前端的小翼也可以活动，虽然与主翼相连，但是在设计上还是有着鸭翼的功能和作用。

作为鸭翼战斗机的代表，歼-20的鸭翼主要作用还是用于配平，由于远距鸭翼可以作为俯仰的操纵舵面，比传统的水平尾翼的中心点距离跟他感言，所以也拥有距离更长的操纵力矩。根据鸭翼的特性，其实不难看出，歼-20使用鸭翼，是为了掩盖发动力能力不足的问题，但是从根本原因来看，中国想要在五代机的性能上与美俄两国的技术持平，那么鸭翼在使用上就在所难免了。虽然鸭翼的活动性较高，但是对于飞机的隐身性能方面也有所损失，但中国设计师在设计的时候，却将鸭翼用的登峰造极，这也让歼-20弥补的发动机性能不足等诸多情况。

因为有鸭翼，才让歼-20在配平的效率上更为高效，同时还让歼-20在飞行时的阻力更小，相比于常规的发动机推力，鸭翼的飞行速度更快，这也让歼-20在发动机能力不足的情况下还可以实现超音速巡航。而且最重要的是，远距鸭翼对于主翼几乎不会造成下洗涡流，所以并不能提升高机动的升力，而像阵风战斗机哪种耦合鸭翼的话，则会对主翼产生下洗涡流，这也出现了两者不可兼得的情况。鸭翼布局对战斗机在起飞和机动性能上都有巨大的帮助，而中国目前在配置矢量发动机之前，就不得不使用鸭翼来进行战斗机的提升。

鸭翼之前经常被西方国家认为不可以作为五代机的标配，其原因也是显而易见的，但是从中国研发的过程中，毕竟考虑到了发动机的弊端，所以以短补长，以此来提高战斗机的性能以及在飞行过程中更加的有机动性。通过不断的努力，这也让歼-20成功加入了五代机的队伍，甚至在性能上也有了长足的进步，这些就是因为鸭翼取长补短。

歼-20作为中国战斗机中比较有代表性的型号，其实力不容小觑，再加上出色的隐身性能和战斗能力，这些都可以让其成为最为出色的战斗机。虽然有人一直表示鸭翼会破坏歼-20的隐身效果，但是恰恰是因为采取了鸭翼，这才让研发人员可以对隐身性能进行进一步的提升和巩固。

在鸭翼和隐身效果之间进行了有效的平衡，这样才让歼-20不仅在性能上十分卓越，在隐身效果上也十分出色。在超视距空战中，歼-20完全可以使用飞控软件对鸭翼的偏转角度进行有效限制，从而达到降低被半球雷达截面积的不利影响，这样就可以让歼-20在实战中不再拘束，同时还兼备了隐身和高性能的平衡。中国战斗机一直饱受发动机的苦恼，但是中国设计师却另辟蹊径，用取长补短的办法来提高战斗机的能力，实在是令人佩服。