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中国商报/中国商网（记者 蒋永霞）就在顺丰忙着开拓经济件市场时，“通达系”快递企业也在想着如何打进中高端快递市场，尤其是今年，顺丰与“通达系”均加速向对方的强势领域试探。近日，有消息称，中通正在悄然搭建一张进军高端市场的网络——蓝网。瞄准中高端快递市场的，其实不止中通一家，其他“通达系”快递企业也都在加码这块业务。可是，身为“八毛钱寄全国”现象的造就者，与低价捆绑的“通达系”想另起炉灶走高端路线，这事容易吗？

“通达系”集体走高端

天眼查信息显示，浙江中通蓝网物流有限公司和上海中通蓝网信息科技有限公司由中通云冷网络科技（浙江）有限公司全资控股，两者分别成立于11月24日和12月15日，法定代表人为孟峰。值得注意的是，孟峰同时还担任星联航空执行总裁和中通冷链总经理。也正是这个关联，让业界推测蓝网或许就是中通的高端业务平台。

其实，在此之前，中通就已透露出进军高端市场的意愿，并且付诸行动。据悉，2019年6月中通开始试点全新的高端市场品牌“星联时效件”；在今年9月的中通客户服务日上，孟峰正式公布了航空货运高端时效产品，即“星联航空时效件”。

瞄准中高端市场的并不止中通一家企业，在中通之前，圆通、申通、韵达等快递企业也已开始谋划中高端业务布局。2018年10月17日，圆通蛟龙集团旗下全新的独立品牌“承诺达特快”正式对外发布。这是一个独立于“圆通速递”品牌、专注于中高端市场、采取直营化网络经营的快递新品牌。一向低调的韵达也于2019年10月推出“韵达特快”产品，其主要特点有时效保证、高品质服务、专享服务、全链路守护等。尽管目前申通没有推出专门的中高端时效产品，但是申通也有意识地加强商务件业务拓展，如推出大客户产品——商务寄件，该产品针对企业商务件用户给出专属服务，包括专属操作、优先中转、末端优先派送、专业售后团队等。

摘下低价标签不容易

尽管早有布局，但目前来看“通达系”的中高端业务呈现结果并不理想。圆通的“承诺达”在品牌成立一年后便陷入解散传闻，当时圆通方面回应称是转换“承诺达”局部区域的经营管理权，将部分区域划转给授权商经营管理。然而，目前市场上几乎看不到“承诺达”的身影。而韵达的“韵达特快”及申通的商务件业务也没有明显的亮点。

“通达系”身为传统加盟制企业，主要业务就是电商件，然而近些年电商快件领域的价格战愈演愈烈，今年新冠肺炎疫情期间，更是出现了“八毛钱寄全国”的现象。对于“通达系”来说，“以价换量”正在成为它们的发展主线。业务量同比提升，但单票收入不断下滑，这一情况在多家上市快递企业的经营数据中均有所体现。2020年第三季度，圆通业务量同比增长43.3%，业务单件收入同比下降22%至2.15元。第三季度，中通包裹量46.2亿件，同比增长51.2%；单票价格同比下降18.4%。虽说低价与服务没有直接的关联，但在以价换量的情况下，“通达系”快递服务确实大受影响。

如今，带有加盟、低价标签的“通达系”快递企业想加码中高端业务，或许并不容易。从圆通的试错中也可以看出，就算以直营代替加盟或花大价钱另起新网，也无法让圆通走进新的通道。

迎难而上

然而，即使困难，“通达系”也不得不迎难而上。在业内看来，无论是从社会发展趋势还是企业自身的发展需求来看，进军中高端市场都是“通达系”的必然选择。

从社会发展角度看，消费需求分层分级趋势明显，消费者对快递业务也会有不同的需求，这就需要更丰富的产品线。韵达在推出“韵达特快”产品时就表示，新产品旨在适应快递市场新的发展趋势，重点围绕服务时效、服务品质、服务体验，打造差异化的时效产品，满足客户对时效的更高要求，为韵达进一步推进实施“客户分群，消费分级”的发展策略创造条件。

另外，从行业竞争角度来看，“通达系”不得不“武装”自己。众所周知，顺丰正在大力布局经济件市场，将手伸进“通达系”的主场，越来越多的电商客户也正在接受顺丰。这让“通达系”感受到巨大的威胁。并且，“通达系”寄递业务早就陷入了因高度依赖电商件而趋向同质化、以致盈利空间收窄的恶性循环，这种情况下，挖掘价值更高的中高端市场或许是一个突破。

眼光再放长远，“通达系”经过低价快速扩张期后，已经获得稳定的市场份额，这时服务质量成为企业健康稳定发展的重要支撑，因而快递企业都在强调提升服务水平。在此背景下，对服务质量有较高要求、代表企业最优质服务水平的中高端产品正是企业转变形象的“利器”。

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