今天给大家带来一台长城哈弗全新的SUV车型，它有个非常动听的名字叫做“哈弗初恋”。厂家的宣传口号是“年轻人的第一台车”，其实就是为年轻人而专门打造的一台SUV车型。

通过车身侧面可以看出来，这台车与今年哈弗第三代H6有90%的相似度，两车的辨别方法，从前脸以及车尾能区分的比较清楚。哈弗初恋的车身长度比H6要短一些，但是轴距比H6还要长，达到了两米七，基本上是紧凑型SUV轴距的上限了，如果再长的话可能就是中型SUV的尺寸。前脸上的LED灯带采用泪眼式的造型，这种设计比凯迪拉克的大灯还要夸张，更具有辨识度；当它点亮之后，从正前方看去非常漂亮。

总而言之，这台哈弗初恋整个外观的设计思路，是朝着年轻人喜欢张扬个性、喜欢突出自我表达的语言，去进行设计的。现在这台车还没有正式上市，但是官方已经给出了预售价格在8.9万~11.5万元区间，这对于年轻人来说比较贴合，卖的不是特别贵，还很有亲和力。

坐进车内，哈弗初恋整个内饰风格，从设计、用料以及配置上来说，都是特别讨年轻人喜欢的那种类型。内饰非常规整，也是当下最流行的设计语言，像中控大屏、全液晶仪表盘以及HUD抬头显示都给安排上了，同时支持三屏互动，显示效果和功能非常多，很有科技感。用料方面，真皮方向盘的手感非常细腻、中控台上方是真皮材质覆盖，上面还有水波纹的效果，看上去有很强的档次感；在副驾驶前面和车门饰板位置，里面都有车内氛围灯的设计，并且有很多种变化模式。比如律动模式，它可以根据音响，来调节放歌时候的节奏感，而进行颜色变化，有多达64色的内饰氛围灯。功能配置方面，有L2级别的自动驾驶辅助、语音控制系统，多媒体车机还集成了爱奇艺等APP，我们在停车的时候可以去看视频、播放音乐等等功能，这台车都给配备上了。

哈弗初恋采用了旋钮式换挡机构，柠檬平台下所有车型都是采用的这种电子换挡，比如之前H6、大狗等都一样。个人认为不如直排式挡杆更清晰、更直接；而旋钮式换挡可以一直转，挂挡时还要看仪表盘的提示才明白。但这种换挡有几个好处就是，第一节省空间，在操控台电子换挡机构下方有个很大的储物空间，能放很多的东西，还有充电接口；第二是美观程度进一步得到了提升。左侧A柱处有个探测器，在之前的WEY车型上看到过，也就是说厂家把这个功能进行了下放，它可以进行人脸的AI识别，包括对驾驶者的眼神进行识别；如果在驾车过程当中疲劳了，驾驶员频繁的眨眼或者注意力不集中时，车辆会有声音和图标提示，把注意力给拉回来。

空间表现，前面提到这台车的轴距已经达到了2700mm，试驾者身高1.8米，把主驾座椅放到最低，坐在上面，头部空间还有四指的距离，横向宽度也比较宽敞。而且这台车后排的中间地台做成了纯平状态，因此后排坐三个成年人一点也不会觉得局促。前排座椅调到合适的驾驶位，坐到后排之后，腿部空间还有一拳两指的距离，头部也大概富余四指，所以这台车整个空间方面我认为没有任何瑕疵。

如果把哈弗初恋定义成年轻人第一台车，那么，它上手的难易程度很低，非常的轻快好开。这台车搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大马力150匹、最大功率110千瓦、峰值扭矩220牛米。有网友质疑，从动力参数上看并不是特别刺激，作为一款紧凑型SUV会不会有点小马拉大车的感觉？其实如果只在城市中使用，它的七速双离合变速箱非常聪明，换挡很积极；因此会感觉到动力很充沛，也非常轻快。如果你是个比较暴躁的年轻人，喜欢大油门起步，喜欢激烈驾驶的话，即便切换到运动模式，它也不能满足你对推背感的渴望。

底盘方面，哈弗初恋采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后非独立式的扭力梁悬挂结构，对于后排的舒适性不是很友好，这或多或少与成本息息相关。油耗方面，这两天在城市和高速公路行驶，大约在百公里8升左右；即便是在一线二线城市拥堵的情况下，它的油耗水平也就是在十升左右，个人觉得对于年轻人来说还是能接受的。

最后总结一下，这台哈弗初恋其实在很多地方做得不如H6那么好，比如NVH静音性初恋就差一些，但是这台车以相对比较低的起步价格，加上更加丰富的科技配置，以及打动年轻人的颜值；不论外观还是内饰，还有更好的经济性表现，我觉得把它定义成为年轻人的第一台车，是绝对没毛病，所以我们更加期待它上市后的最终售价，会不会给大家再一次带来惊喜。

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