揭露F1世界冠軍維特爾離開法拉利的真相！一切早已計劃好？
在2020賽季上半年休賽期的五月中旬，法拉利爲本季車手市場投下一枚震撼彈：與四屆世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾結束爲期6年的合作關係，並簽約西班牙小將卡洛斯·賽恩斯；而因應賽恩斯的離開，邁凱倫也很快的向雷諾車隊主力車手丹尼爾·裏卡多招手，這些信息發佈都在短短的48小時內完成。
雖然這些異動看起來有些令人措手不及，不過賽車專欄作家馬克·休斯表示這一連串大幅影響本賽季車手市場動向的異動早已有跡可循，因爲早在2020年賽季開始前，法拉利就已經開始向賽恩斯招手了。
據瞭解，法拉利領隊馬蒂亞·比諾託早在2019年巴西大獎賽兩位車手發生碰撞後就大致決定了維特爾在法拉利的未來，嫡系出身的夏爾·勒克萊爾已經證明自己的實力，留下維特爾可能將引起更大的衝突，因此雖然法拉利對外表示車隊仍會持續與維特爾洽談繼續合作的可能性，但在寒假期間並沒有向維特爾洽談任何有關新合約的事宜。
在大致決定擱置維特爾的事情後，法拉利在聖誕節前夕宣佈將勒克萊爾的合約延長至2024年，並開始對賽恩斯的動向展開調查，這點在賽恩斯與法拉利完成簽約後獲得邁凱倫首席執行官扎克·布朗的證實——除此之外還有丹尼爾·裏卡多，不過因爲法拉利高層較傾向簽下賽恩斯，因此雙方的會談很快就結束了。
法拉利在宣佈將與維特爾結束合作的新聞稿中並沒有提及合約的事情，不過各大媒體在這段期間指出法拉利可能向維特爾開出了與勒克萊爾近似的複數年合約，或是一年短約，但相應的薪水則會下降很多。雖然這些說法都沒有獲得證實，不過這些內容可說是成功的幫助法拉利開脫。
在法拉利的新聞稿中，法拉利解釋雙方分手的主要原因是「雙方在經過討論後的最佳決定，且沒有其他外在因素，爲了實現各自的目標，雙方決定分道揚鑣」，除此之外，維特爾在新聞稿中也指出「爲了要求取佳績，雙方間的和諧是極爲重要的一部分，因此我與車隊已經意識到雙方已經無法再繼續合作下去」。
而在新聞稿發出後，比諾託也在受訪時表示法拉利與維特爾已經沒有共同目標，無論是近期或遠期，這似乎也能解讀成維特爾仍希望在法拉利維持一定程度的地位。
但無論如何，維特爾確定離開法拉利的消息一出隨即讓車手市場掀起爲時約48小時的熱烈討論，媒體很快的指出賽恩斯已開始和法拉利進行接觸，同一時間邁凱倫也展開尋找賽恩斯後繼人選的工作。
雖然媒體同時表示裏卡多和維特爾很有可能是邁凱倫車隊的人選，不過維特爾實際上從來就不在邁凱倫的候選人名單中。48小時後，邁凱倫車隊宣佈丹尼爾·裏卡多加盟，雷諾車隊則被動宣佈裏卡多將離隊的消息，法拉利也在不久後宣佈簽下他們心儀已久的賽恩斯，讓早在半年前展開的佈局迅速就位。
在賽恩斯在2019賽季結束後的冬歇期與法拉利進行接觸時，邁凱倫也早已展開招募裏卡多的工作，由於邁凱倫曾在2018年車手市場與雷諾車隊競爭裏卡多失敗，扎克·布朗勢必不會放過這次機會。
因此布朗纔在事後表示這一連串的車手市場行爲早有一定程度的共識，不過雷諾車隊倒是指出他們對這一連串的轉會事宜感到意外。
“我從F1學到最重要的事就是別過度指望意外收穫”，布朗表示，“總之在休賽季時，我們曾不設任何立場與賽恩斯商談我們之間的未來，儘可能的瞭解他的想法，於此同時，我們在裏卡多離開紅牛車隊後就持續與他聯繫，因此我一直認爲我們會面臨二選一。”
這完整解釋了爲何邁凱倫沒有考慮維特爾，這並非邁凱倫不尊重這位四屆世界冠軍，而是邁凱倫的規劃所致，況且這段期間維特爾與他的經紀團隊根本沒有和邁凱倫接觸。
“避免在一片大亂時做出重大決定”，這點對身爲長期死對頭的法拉利與邁凱倫來說都做到了，總括來說，這一連串的車手市場變動只是將數個月的佈局化爲結果，不過對維特爾和雷諾車隊來說便顯得有些措手不及了。
