2020年已经接近尾声，再过几天我们就迎来了2021年，对于2020年人们有太多的感慨，甚至有些事实就像是在跟我们开玩笑一样，至今依然难以令人相信。

因为疫情原因中国的汽车行业也遭受了前所未有的萧条，但是在全国上下共同的努力之下，下半年国内的汽车市场显然有着不错的好转，而且很多厂家也推出了全新的车型，这也是应对现阶段我国存量市场最好的竞争手段之一。

MG名爵品牌在中国的汽车市场中，向来是以年轻化为核心来营造自己的产品氛围，不论是产品的设计还是营销，无不体现出年轻化的一面。在下半年MG推出了三款重磅车型，分别是MG6，MG5以及MG领航，前两款车型都是轿车，上市之后的口碑都相当不错，而MG领航作为一款全新的SUV车型，大家似乎并不是特别熟悉，然而笔者在前不久时间过之后，对它的表现有了一个不错的认知。

现阶段国内的汽车市场中，SUV车型依然是各大厂家不容忽视的重要市场，即便是再硬气的厂家，也都不敢放弃这块蛋糕，而作为国内的本土品牌，MG自然也会盯着这块蛋糕。

MG领航作为一款全新的SUV车型，在定位上与哈弗H6，荣威RX5和吉利博越是一个级别，然而MG领航在设计上与后者之间的差别非常之大，原因也非常的简单，MG更懂中国市场消费者们的内在需求，对于潜在用户的判断也十分清晰。

从MG领航的设计语言上，我们可以看到这一代的设计语言十分成功，梯形进气口的内部加入了一些竖条状的格栅，就像是水流从上至下被MG的logo自然分开，并且采用了主动式设计，使它的日常驾驶效率更高。不得不说，这样的前脸设计更加符合年轻人的视觉审美。

这样的设计美感在它行驶起来之后，依然表现得十分清晰。由于定位年轻时尚，MG领航的车漆也是找到了全球知名供应商巴斯夫专门调制的，我们看到的这个颜色叫做赛博灰，在强光下它的灰色会体现出红色的质感，这种质感使它更加精致。

同样精致的还有MG领航的内饰设计。

这套设计语言我相信大家并不陌生，中控台上的设计看上去十分熟悉，没错，这套内饰与名爵HS几乎是一样的，毕竟现在都强调家族式设计。不过我觉得它的内饰设计依然很有格调，尤其是方向盘上红色的“SUPERSPORT”按钮，可以说是整个内饰部分的点睛之笔。

整个内饰的布局也比较合理，在驾驶起来之后也十分惬意，并没有那些功能区使用起来不方便，而且带有最新版的斑马系统，能够让这台车子驾驶起来更加舒适，不少功能只需要通过方向盘右侧的语音控制按钮来操作，对于日常驾驶来说非常友好。

其实要判断一款车型到底能否满足年轻人的需求，那么仪表盘上除了要显示常规的信息之外，还要有的就是能够激发起年轻人驾驶欲望的信息，MG领航就做到了。

全新的仪表盘上除了能够显示我们日常需要的信息之外，还带来了发动机数据的实时信息，比如发动机马力输出参数，发动机扭矩参数，油门开合参数和刹车踏板开合参数，这些对于喜欢猎奇的年轻人来说，是一个至关重要的突破口。

值得一提的是，笔者此次驾驶的这款赛博灰顶配车型，才会用的是2.0T+6速双离合变速箱，整体的平顺性在我看来是十分OK的，毕竟这套动力总成已经在MG旗下的不少产品上出现过，如果不可靠MG也不敢在一台全新的车型上应用。

值得一提的是，作为一台四驱车型，MG领航的四驱系统是可以强制使用的，这相比于其他的城市SUV车型来说，车主可以拥有更多的主动权去控制车辆的四驱系统，不至于在面对复杂路况的时候被动开启，使车辆陷入困境中。

我们此次驾驶的路况相对来说还是比较丰富的，有城市路况，高速路况以及山路，这都是对于一台全新SUV车型的综合考验，不过在经过半天的试驾之后，我得出了一个深刻的结论，这款MG领航完全符合它的身份，甚至还有超值的惊喜。

首先是NVH表现，MG领航采用了市面上大多数车型都采用的前排双层夹胶玻璃，这样做法好处自然是可以让驾驶员在驾驶的过程中更小的去感受到来自车外的风噪，而且在实际的驾驶过程中这种感受也确实很真实的体现出来了。

其次是过减速带时的震动噪音十分轻微，很多车型在通过减速带的时候会有明显的震动感，这种感觉对于车内乘客来说十分不友好，而MG领航车内拥有95%的隔音材料覆盖，这对于外界噪音的隔绝十分明显，甚至在发动机怠速的时候几乎听不到发动机的声音，只能通过仪表盘上的转速表去判断。

当然，除了这些设计之外，MG领航还有25mm的地毯隔音垫，双液压悬置方案等来解决整体NVH的表现，在现阶段来看，这对一个10万级的SUV车型来说是难能可贵且至关重要的。

即便是现阶段国内汽车市场中竞争十分激烈，但是依然还有很多汽车品牌屹立在产品食物链的顶端，进入存量市场之后的竞争是更加残酷的，任何一个汽车品牌都难以逃脱出这种厄运，如果不变得更好久只能接受被淘汰的现实，不过令人欣慰的是MG品牌推出MG领航之后，显得更具生命力，这不仅是对潜在市场的洞察，更体现出了MG品牌的活力。

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