而今车界市场血海厮杀，各路好车层出不穷。“最美轿跑”大众CC，已然逐步成为年轻人追求的目标。“短跑健将”帕拉梅拉，俘获着无数购车者的心。伴随好车增多，购车者有了更多选择，汽车只有充分发挥特点方可在车界屹立不倒，正如DS 7和宝马X1。

提到宝马X11和宝马X12，小韦可是体验良多，他有一辆DS7，用了不到半年，刚刚提了宝马X1，开了4个月，总共4000公里，究竟宝马X1有哪些不足的地方和优异的地方？宝马X1和DS7相比究竟有什么差距？接下来就把时间交给用车者做分享。

先开DS 7

外观是真的帅，材质很良心。颜值还行吧，我觉得前脸比较好看，自动远近光很不错，摩托车交汇时也能自动换车近光，赞一个，再就是后尾灯，后尾部车灯的设计虽然说是不如前面的大灯惊艳。

但平心而论，内饰设计有点用力过猛，其实508L更耐看。内饰做工用料都很细致，内饰确实华丽好多，年轻好多，12.3寸的全液晶仪表盘显示功能丰富，显示清晰、自定义选项灵活，车内灯的触摸式很科技，可以想让奥迪过来学习一下。

空间足够，尺寸在这儿。车内的置物能力还不错，中间的手套箱比较深，设计的很用心，我身高一米七三上下，坐在这车的前面感觉空间还是蛮大的，车尾箱够大，置物空间分层可调，多媒体控制台，扶手箱，门侧置物空间都很大，手套箱异形。

舒适模式下“魔毯”全开，过一些烂路时会有一些宽度多余地晃动。不管外界如何，车内没有噪音，悬挂就不用赘述了，舒适模式足够软，运动模式足够硬，还需要什么，顶配的座椅没得说，nappa真皮，主副驾都有腰托。

动力劲爆，超车无任何压力。它是8档AT变速系统，加减档的速度比我想象中的快，1.6t做到220马力，法国人真是下了功夫的，在高速跑超车的时候毫无压力，在城镇里还是尽量别超车。

法系车的驾驶一直是其卖点，DS7也不例外，当然，DS7是走舒适路线的。悬挂支撑到位，整体很棒，方向盘很轻，要是他还在开车，打方向盘也不会觉得费力，变速器3降2的时候有时会顿挫明显，有时又没有。

再开宝马X1

颜值：车子外观看着相当的新颖，而且前进气格栅也是特别好看。帅气的大灯和眼睛式进气格栅匹配起来非常帅，很适合我的心意，整车外形流线，又不失力量“马甲线”，时尚动感，全景天窗是我一直很想要的，夏天就爽翻了。

内饰只能说过得去吧。除了挡杆有点LOW，当前还找不到不满意的地方，内饰偏日系格调吧，大品牌用料也很足，绝对没有塑料感，车内无异味，音响美美哒。

空间没地说买这个当然就是看中控间。行李没放过，但有天在地库，把第二排座位放倒，能躺在里面，后面你们懂的，前面够用，后一排无敌，尾箱空间还行，最后排座椅放倒以后能搁不少东西。

开起来有Q5的感觉，特别是走在农村的路上很舒服。不错，降震不是特别舒服，胎噪走烂路就很吵，但是一般的路，我觉得还可以能接受，座椅很软，坐上去特别舒服，车子上的功能不是很理想。

但能感觉到有足够的动力储备。满座，开空调，车尾箱放480斤东西，一脚油门还是动力满满，2.0T，动力杠杠的，提速快，超车爽，起码不用强制1档上坡了，高速超车也轻松的多。

各位都知道买宝马，要的是驾驶，果然名不虚传。速度50转弯基本不用减速，轻松应对，宝马代表着运动，X1虽然换代了，采用新平台和前驱模式，而X1则不，它动力充沛驾驶精确，路感清晰，运动感还挺强。

结语:

DS7：外观是使我很满意的，没有任何的语言可以描述，操控性能就不用说了，轻松、自由不累。宝马X1：日产大沙发之舒适就是没有操控，鱼和熊掌不可兼得，动力确实还是差点意思。我给DS7 85分，宝马X1 93分，我很喜欢宝马X1这款好车，完美的操控感真的让我爱不释手。纵使DS7也有很多强势的地方，但我仍选择放弃DS7而入手宝马X1。宝马X1已是大多数人饭后闲谈之车，它既然得到消费者肯定，开它必得面子，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开过它之后，我的感受可以总结为九个字：庆幸自己当初的选择！那么，全款28万怒提DS7，对比上一辆宝马X1，车主说了大实话。大家觉得它未来发展如何？