據報道，2020年7月和8月間，著名出版物《消費者報告》在全美範圍內對3392名持有有效駕照的美國成年人進行了調查，結果顯示，公衆對於電動汽車的認知和接受程度迎來了提升。

雖然只有30%的受訪者表示自己對於電動汽車非常瞭解，但是幾乎所有受訪者都表示至少聽說過電動汽車。

而且更加令人欣喜的是，美國人對電動汽車的感興趣程度有所提升，有71%的受訪者表示他們會在未來某個時間點考慮購買電動汽車，有近三分之一的受訪者表示，在下一次購買汽車的時候，將有興趣購買電動汽車。超過70%的受訪者相信，電動汽車有助於減少空氣或氣候污染，這些受訪者表示，除了純電動車型之外，汽車製造商還應該提供其他的電動化車型，例如插電式混合動力的皮卡和SUV等。

《消費者報告》可持續發展政策高級分析師克里斯·哈託（Chris Harto）說道：“從長遠來看，消費者放棄燃油車型，轉而購買電動汽車可以節省很多錢。”

今年早些時候，哈託撰寫了一份研究報告，強調了與傳統燃油汽車相比，電動汽車的持有成本更有優勢。他還表示：“我們進行這項調查，是爲了更好地瞭解人們對於電動汽車的熟悉程度，以及瞭解他們對電動汽車的態度，從而更加明確是哪些因素正在阻礙人們購買電動汽車。”

哈託表示，本次調查的另一個重要目的，是要明確在消費者眼中，購買和使用電動汽車最大的障礙是什麼。

不出所料，車輛的續航里程，以及充電站的普及程度是美國車主最關注的問題。大約有一半的受訪者表示，如果駕駛電動汽車，他們希望兩次充電之間車輛可以實現300英里（約480公里）左右的續航。而那些表示自己在下次購車時“肯定”不會購買電動汽車的人之中，有一半的人表示，充電基礎設施不夠普及，是他們不選擇電動汽車的主要原因。除了公共充電基礎設施不夠普及之外，這些受訪者不願意購買電動汽車的其他原因還包括價格過高（43%）、對電動汽車瞭解不足（30%），以及家中沒有安裝充電樁的地方（28%）。

儘管人們非常擔心公共充電站的缺乏，但是71%的受訪者表示，在大多數情況下，他們會在家中爲車輛充電。《消費者報告》發現，續航里程爲250英里（約400公里）的電動汽車車主，92%的情況下會在家中充電，前提是他們擁有自己的車庫，或可以安裝充電器的私人停車位。調查顯示，那些居住在大型公寓樓的消費者，在購買電動汽車之後，更有可能前往公共快速充電站爲車輛充電。

哈託表示：“美國車主已經習慣了隨時去加油站加油，但是他們可能沒有意識到，如果擁有個人車庫或停車位，他們可以在大多數情況下，在家裏給電動汽車充電。雖然我們發現，一般情況下，一輛電動汽車的車主一年只會前往公共充電站6次，但是，如果能夠建設更加大規模的快速充電網絡，這對於電動汽車的普及來說，還是有意義的，因爲它將減輕消費者在考慮購買電動汽車時的擔憂。”

超過三分之一的受訪者表示，各州政府和聯邦政府應該要求汽車製造商在市場上推出電動汽車，而反對這一想法的受訪者約佔總數量的四分之一。超過一半的人支持各州政府在電動汽車充電基礎設施上進行支出。60%的車主支持各州和聯邦推行的激勵措施，以幫助降低電動車的購買價格。

《消費者報告》的調查結果顯示，相比於年長的司機，年輕司機在購買下一輛汽車時，更有可能選擇電動汽車。但大體來看，不同羣體對電動汽車的接受程度和興趣都有所提升。

哈託稱：“這些調查結果顯示出，消費者對電動汽車有濃厚的興趣，但消費者需要汽車製造商以更有競爭力的價格提供更有吸引力的選擇。”