吉利收购沃尔沃集团有多少年了？

三年？五年？

十年。

2010年3月28日，吉利以18亿美金收购了沃尔沃汽车公司100%的股权。在吉利收购沃尔沃之后，人们对这件事也是有褒有贬，当然这也是意料之中的。有部分人觉得自主品牌收购了国外一线品牌，实属是一件给国人长脸的事情。并且还可以利用沃尔沃的底子来进行技术反哺；另一部分人觉得吉利开了这个头之后会在后续引发其它厂家的效仿，从而变得过度依赖技术引进而耽误了自主研发的能力。

站在当时的角度来看，其实双方的立场都挺有道理。不过到了今天能看出选择相信吉利的人站在了正确的一边。吉利收购沃尔沃之后很好地发挥了两者优势，在16年10两者共同开发地全新中级车基础架构模块——CAM架构出世。最初在此基础架构模块上诞生了领克01这一“试水”车型。不论是因为沃尔沃的品牌为领克01的背书，或是因为市场对这款有沃尔沃技术加持的领克01有着足够的信任，总之吉利打造的领克成功了。并且随之推出一系列车型都成为了爆款。但领克作为吉利旗下的一个高端品牌，领克的车价已经迈到了以往自主品牌不敢涉足的“20万禁区”。试想以前，有谁愿意花上二十几万去买一台国产车？但仍像前面所说的，不论是因为沃尔沃的品牌背书还是其技术加持的原因，它的成功就说明了在大众的认知下领克的产品力确实配得上，甚至超过这个价位。

作为领克的第一款20万价位试水车型，领克01的定价为14.08万-20.18万，可以看出这个定价其实很微妙——14万的其售价其实也在当时的自主品牌的定价区间，而20万这个价格我则将其视为领克对20万价位的一个试探。作为一款“试水”车这个定价厕策略确实算得上聪明。在领克01这款SUV在20价位“试水”成功后，今年5月上市领克05定价在17.58万-23.58万算是其正式进军20万+价位的冲锋号。

领克05今年5月上市以来截止11月统计数据，仅六个月就卖出了27927辆的成绩，比探岳X和途观X同期销量只和还多（当然途观X是10月正式上市发布的，不过由于这两辆车可以看作一辆车，所以在这里就将它们的销量相加了）。这个成绩对于一辆去上探20万价格的自主品牌SUV来说是真真正正的大胜利。那么领克以及领克05的成功是为什么呢？

是沃尔沃的品牌及技术背书？不得不承认确实有一部分原因在里面。在最初领克的宣传方向确实极力地在与沃尔沃扯上关系。但近来领克其并不像最初那样“高强度攀关系”，而是通过打造领克驾控体验营推动赛事运动，开始打造自己的文化生态圈。再就是参加WTCR房车世界杯并在中屡屡夺冠，收获了一大票死忠粉的同时也积累其造车的造车技术。

参加WTCR赛事的原型车辆为领克03+，而与领克03+搭载了同款动力配置领克05作为领克旗下推出的第四款车型上市以来就大受追捧。特别是领克05车型定位是现在最为流行的掀背轿跑SUV，在满足当前市场对SUV大需求的同时，融入了年轻和运动的元素。并且作为一辆以运动、年轻为基调的轿跑SUV，领克05的“运动”可不止是说说而已。前面说了，领克05搭载的是与旗下性能车领克03+同样的动力配置，换算过去等同于沃尔沃的T5动力系统。这套2.0T+8AT的动力组合在领克05身上有着254匹马力和350N·m扭矩的强劲动力。这也上领克05的破百时间达到了6.7s。相信这也是领克05自上市以来取得“大胜利”的其中一个原因。

写在最后

领克03+将国内20万级别的轿车拉进了“5秒俱乐部”；领克05将自主SUV推进20万+级别的市场并且占有不小的份额。再结合近来我国汽车进口关税下调来看，说明自主品牌对关税保护的依赖有所降低。这从正面以及侧面都反应了自主品牌正走在品质升级的道路上。而吉利以及旗下的领克则是通过收购沃尔沃从而实现弯道超车的一个成功案例，而领克05则是领克“出弯”时的一脚“地板油”。

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