穩，是威馬汽車給人的第一印象。

還記得2018年威馬首款車型EX5交車時，比預期提前了兩天。當時，造車新勢力正值量產交付的跳票高峯期，而威馬的穩則給人留下了十分深刻的印象。這背後，靠的正是沈暉這個擁有20多年傳統車企經驗的“老炮兒”。

沈暉的工作履歷放眼整個國內的汽車圈都絕對亮眼，先後擔任博格華納、菲亞特中國區副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼和吉利副總裁。其間，促成廣汽和菲亞特合作，操盤吉利收購沃爾沃。而他的下一目標，就是創辦威馬汽車。

憑藉沈暉的個人能力，前兩年威馬的表現確實可圈可點，收購中順汽車獲取資質，建造溫州工廠，迅速搞定供應鏈，關於造車的每一步，威馬都走得非常紮實。相比當時在宣傳上來得更用力的蔚來、小鵬等，低調的威馬在交付速度上贏在了起跑線，解決了另外兩家花了很長時間才解決的問題，也向消費者和資本強化了“靠譜”的印象。

然而來到了2020年，國內造車新勢力的格局已經發生了不小的改變，漸漸形成了兩種不同的局面，已經站穩了腳跟的幾家開始謀求突破，還未實現量產交付的那些，已經抵擋不住由於疫情而提前到來的洗牌。顯然，最早實現量產交付的威馬屬於站穩了腳跟的那類，但是站穩之後的動作呢？

據乘聯會數據統計，2019年，國內銷量排名前三的國產新能源車企分別是蔚來、威馬和小鵬，銷量分別爲20565輛、16876輛和16608輛，威馬位居第二。但來到今年，威馬汽車1-11月份累計銷售15752輛，位列造車勢力第三名，相比19年第二名的成績已經開始下滑。另外，從11月份的銷量上也已經能夠發現，小鵬汽車已開始追趕威馬，或許在不久之後，威馬將會跌落至第四名。

造成這一原因不得不說到威馬的產品規劃。如今，不管是沒產品，還是有產品但沒競爭力，或者產品線太單一，後果都很嚴重，沒產品的已經出局了，產品力不足的也隨時有滑出賽道的風險。而一直到現在，威馬的核心競爭力仍然只有EX5一款產品苦苦支撐。

儘管這款車用21個月的時間，成爲了造車新勢力中最早銷量破3萬的車型。但別忘了這是一款指導價13.98萬-19.88萬元的大衆化車型，和廣汽新能源的埃安S一個級別，相對比較成績並不算突出。

至於威馬的第二款車型EX6，我不確定各位是否知道它的“存在”，因爲從產銷數據來看，威馬EX6在今年前11個月只賣出了386輛，跟EX5相比，簡直是可以忽略的存在。

從產品方面分析一下EX6銷量不佳的原因：同一平臺的EX6和EX5高度同質化，除外觀整體造型有所變化外，相比EX5其軸距和車身寬度變化甚微，只是分別增加12mm和4mm。至於內飾與動力部分，幾乎與EX5一樣。

其次，底盤架構也沒什麼區別，全系唯一一款20萬以下的版本續航只有408km，放在2020年來看確實沒有競爭力，而且輔助駕駛類配置也統統沒有。一旦你需要配置高一些的，價格直接上漲5萬去到了23.99萬元。如果你還需要505km的長續航極地版，價格已經來到25.99萬元。但不好意思，對於消費者來說，這個價格已經能買到706km的小鵬P7和660Km續航的比亞迪漢EV了。

筆者認爲，威馬推出差距不大的兩款車型除了在市場上不僅會有一定衝突，如果連性能參數都無法做到區隔，那恐怕還會一定程度影響消費者對品牌創新能力的信心。

再看看蔚來和小鵬對產品的佈局。

前者首先利用高性能的EP9跑車在紐北賽道刷圈創紀錄，打響品牌的知名度，然後發佈定位爲豪華中大型SUV的蔚來ES8，來奠定品牌調性，以及通過BaaS這樣的創新商業模式不斷在拓展服務的邊界。等待時機成熟後，立即發佈了相比ES8更便宜的走量車型—ES6。而同樣是新勢力的第二款產品，蔚來ES6在今年的月均銷量超過了2000輛。

後者則先推出小鵬G3搶佔市場份額較大的中低端市場，在擁有一定粉絲和獲取一定口碑之後，順應未來市場走向，推出中高端豪華轎車P7，憑藉着長續航，和自主研發行業領先的L3級自動駕駛，一戰成名，迅速的擴大了市場份額。6月纔開始正式交付的小鵬P7，在7月就賣出了1725輛，隨後每個月都能保持2000以上且穩步增長，這還是受產能所限，據說訂單已經積壓了5萬臺。

儘管蔚來和小鵬是兩種截然不同的產品規劃，但顯然都要比專心研發“SUV”的威馬要聰明很多。它們的第二款產品，包括品牌定位和給市場提供的價值，都透露着更成熟的研發思路，說白了就是“上道”了。

相比之下，不難發現威馬是最傾向於保守的那個，無論是產品本身還是產品線規劃本質上都更像是一個另起爐竈的傳統車企。但如此一來，對於消費者來說，爲何不選擇比亞迪，或是大衆、雪佛蘭、別克這些更成熟可靠的老牌車企，而要選擇一家剛剛起步的新品牌呢？

也許早前兩年傳統自主品牌還在打盹，沒有重視新能源汽車市場，緊湊SUV也沒有好好投放純電動產品，EX5尚可分一杯羹。過兩年會怎樣？當前威馬的步伐已經與其他新勢力稍微脫節，它沒有呈現出其他幾家頭部造車新勢力那種傳統自主品牌無法替代的價值。尤其是第二款產品EX6遇冷，更應該讓威馬意識到問題所在。畢竟市場不等人，想要突圍，只有推出更有競爭力的產品，讓我們拭目以待。

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