今天是2020年的最後一天，對於忙碌了一年的小夥伴來說，又到了年終的收穫時節。

雖然2020年遭遇了前所未有的挑戰，第一季度各行各業都按下了暫停鍵，但二季度的開始回暖，三四季度的復甦還是給2020年劃上一個圓滿的句號。

這不，近期一直有小夥伴在我們的後臺留言，表示自己辛苦這幾年攢下了15萬元，準備用這樣的落地預算買一臺緊湊型SUV回家過年。

考慮到這樣需求的小夥伴數目衆多，接下來，筆者就找到了第三代哈弗H6、長安CS75 PLUS、博越PRO以及瑞虎8 PLUS這四款車，相信能滿足大家的需求。

PS：鑑於落地15萬元的購車預算，除去1萬元左右的購置稅，5000元左右的保險，1000元左右的雜費，裸車的價格基本上在13.4萬元左右。

第三代哈弗H6

這個預算的話能夠買到第三代H6的中高配車型了，也就是售價13.7萬元的2.0T自動GT豪華版，性價比還是蠻高的。

之所以推薦第三代哈弗H6，一是它的江湖地位，八十幾個月的SUV銷量冠軍，三百多萬的累積用戶，縱觀現在的SUV車型，能達到這一成就的僅此一家。正所謂消費者的眼睛是雪亮的，哈弗H6肯定是身懷絕技，否則不會賣這麼好。

二是這一代H6用上了全新的檸檬平臺，最明顯的地方是整車在不影響安全的情況下實現了減重，這樣一來一直被詬病的高油耗得到了很好的改觀。就不少三代H6車主的駕駛回饋來看，有人甚至開出了6.5L的百公里油耗。

所以，綜合這兩點來看，如果裸車預算在13萬元的情況下，購買第三代H6是一個十分不錯的選擇，畢竟已經能買到中高配了，該有的配置基本上都有了。

長安CS75 PLUS

或許是CS75 PLUS的銷量太好了，導致現在終端市場的價格依然堅挺。

就13萬多的裸車購車預算的話，或許還買不到2.0T的CS75 PLUS，因爲2021款的2.0T入門車型已經是13.99萬元了，意味着消費者還要再多花一些錢才能入手。

事實上，推薦選擇CS75 PLUS的理由，和第三代H6差不多。從銷量上看，CS75 PLUS上市之後就一路飄紅，用實力捍衛了啥叫做“明日座駕”，月銷量破2萬臺已經是家常便飯。這種銷量出色的車型，跟着大衆走一般不會後悔。

另外就是產品力了。說實話，無論是外觀、內飾、配置以及科技、動力，CS75 PLUS都可以稱得上自主SUV的第一梯隊，甚至可以和CR-V、RAV4、探嶽、途觀L這樣的同級別合資SUV掰掰手腕，這一點相信大家去4S店試乘試駕過之後，會有類似的感覺。

當然了，名字後面的PLUS還是蠻吸引人的，誰讓咱們中國人都好這口呢。

博越PRO

和第三代哈弗H6一樣，你花13萬多的預算，也能買到博越PRO的中高配車型，也就是博越PRO 2020款 1.8T智尊型，因爲終端有1萬多左右的優惠。

雖然是1.8T的動力，但是最大馬力也達到了184匹，最大功率爲135千瓦，峯值扭矩則爲300牛頓·米，相比H6和CS75 PLUS的2.0T發動機，雖然參數上會弱一些，但表現在實際駕駛上，基本上沒有什麼太大的差距。

而從銷量和產品實力來看，博越PRO和第三代H6相比不遑多讓，畢竟這也是一款銷量破百萬的車型，堪稱自主SUV中的王牌選手了。遙想當年博越剛上市的時候，出現了排隊買車的情況，甚至還有人等了個半年時間，可見它當初有多火。

如今，實力更強的博越PRO想買就有現車，並且終端還有優惠，的確是時候出手了。

瑞虎8 PLUS

由於瑞虎8 PLUS上市沒多久，終端基本上沒什麼太大的優惠，對於13萬多的裸車預算，也就是買一臺1.6T豪享版車型，即瑞虎8 PLUS的中配。

鑑於上面三款車型都是2.0T或1.8T，買瑞虎8 PLUS只是1.6T，或許不少人看到這會噴了，什麼小馬拉大車馬上就來了。

其實，如果你對奇瑞多少了解一些的話，會知道這臺1.6T發動機的實力還是蠻強的。在動力不亞於同級1.8T甚至2.0T的情況下，居然百公里油耗比一些1.5T車型做的還要好。這一點，大家可以去瑞虎8 PLUS的論壇看看，百公里6.5L油耗的車主一抓一大把。

而在其他層面，瑞虎8PLUS也做到了奇瑞車子身上少有的豪華感，尤其是舒適的座椅、科技感十足的三屏、琳琅滿目的配置，都詮釋了老牌自主車企的實力。

【結語】回過頭來再來看文章拋出的疑問，落地預算15萬，想買臺緊湊SUV回家過年，這4款剛剛好。確實是這樣，對於春節前想買臺SUV，落地預算限定在15萬元的消費者來說，過來人都會推薦這4款。對於此，您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。

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