11月汽车销量数据呈现出的市场差异是非常明显的。一边是SUV、轿车的一片向好，一是MPV的低迷不振。最让人焦虑的是，不是MPV单月销量提升乏力，而是跟2016年MPV市场219.8万辆的总体量比起来，今年国内MPV市场1-11月的总量只剩下了95.2万辆，仅不到16年的一半。

国内MPV市场这几年的连年下跌，归根结底都是低端市场在主导。随着五菱的转型和一系列中小玩家的退出，虽然体量小了，但因为上汽大通、广汽传祺、吉利汽车等主流车企的使力，一个家用化特征日渐明朗的MPV市场正出现在大家面前。

和常见的车载互联网系统有所不同，上汽大通MAXUS G20 PLUS具有两套智能互联网系统，除了沿用了源自阿里云的斑马系统，在第二排还搭载了一套自主研发的“蜘蛛互联”系统，为的是方便第二排的乘客能够对整车影音娱乐状态进行集中控制。最直接的好处就是这套网中网系统，能够实现一键联动模式，比如说当你想要在车上小憩一下时，就可以一键调整至“小憩场景”，这时车内就会同步调暗灯光，关闭氛围灯、天窗及遮阳帘，同时调节椅背至60°、抬起脚托、保持25℃恒温，营造一个能舒适休息的车内场所。

在商用时又能够与5G技术深度结合，保证快捷、流畅的数据传输，后排的12.8英寸大屏与车载扬声器、麦克风密切配合，用户坐在车内进行远程会议就像在办公室一样。而家用时，系统整合了抖音、今日头条、西瓜视频等软件，后排的乘客可以刷刷抖音、看看视频，来消除行程中的无趣感。

主流中大型MPV中轴距最大、空间最优的MPV

在实际的体验过程中，因为G20 PLUS采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂组合，相比同级别的合资MPV来说更显厚道，调校偏软的悬挂充分过滤掉了路面上的细碎振动，而且遍布车身的隔音棉，也将车外的胎噪与风噪阻绝的很干净。这一点，对于商务属性的产品很重要。

而从实际的空间数据上看，上汽大通MAXUS G20 PLUS的长宽高分别为5198/1980/1928mm，轴距为3198mm，在主流中大型MPV中优势明显。而且第二排的4D豪华私享VIP座椅，属于全包覆式的顶级牛皮设计，还带来座椅记忆、通风、加热、多向电动调节、按摩及腿托功能。

蜀锦畅言

上汽大通MAXUS G20 PLUS的定价虽然已经直面迎战合资MPV，但大家不需要这么担心它的价格能不能够被消费者接受，毕竟目前国内中高端MPV市场，无论是GL8还是奥德赛，销量都非常稳定，甚至能够达到月销万台以上，更高端一些的威尔法、埃尔法等车型甚至都是常年加价，一车难求。这些都充分说明了不是国人不能接受高价MPV，而是需要一款能够满足全方位使用需求的MPV产品，只要产品价值能够充分匹配价格，售价其实也没有那么重要。