【汽车微观社原创 编辑/大雷】

终于，上市了！

作为全网最关注坦克300的栏目，这大半年的过程好似在追剧。

越野版三款配置价格分别是：探索者 17.58万、挑战者 19.58万、征服者 21.38万。

与此前预售价一致，一分未降！什么叫硬气，这就叫硬气。 在调性和销量前面，坦克300越野版选择了前者。

为什么是调性向前？

一款全新产品如何在市场立足？尤其是硬派越野的小众市场，上有自家大哥H9，同级有BJ40，除性能素质出彩，那就还需要独一的品牌调性。

好看的脸蛋是坦克300成功的一大步，复古硬核的造型让它成了独占细分市场的吸睛神器，不得不说，长城的这招“复古”绝杀确实砍中了消费者的心里。相信80%的人都是先被外表吸引，而不是越野能力。

剩下的就是如何刻画品牌调性，从最初的智能豪华SUV，到不怂你就来、女王专场，气势难挡、无路 闯出路、再到刚柔无界，不被定义。坦克正一点一点被包装成硬核的时尚潮品，机车、飞机、女性、服饰、户外，你会发现任何与流行时尚沾边的元素它几乎都占了。

硬核的体现还在于WEY品牌的首次盲订、20天预订量破万、预售价即是正式价等，与其说长城在冒险，不如说是对产品的极大自信，确实，从目前热度看此举也无可厚非。

销量往后又是什么？

有个有意思的现象，20万像是中国品牌的“天花板”，参考下表数据，在2019年11月至2020年10月SUV销量排行前20名，20万的国产品牌一个没有。倒是见不少合资品牌下探到17~ 18万。

参考哈弗H9 20.98万起，空间和体型更小的坦克300以17.5万~21.38万的谨慎定价也有这方面的考虑。

不过坦克300毕竟是硬派越野，同级的销量又是如何呢？

附哈弗H9和BJ40近一年的销售数据，这两款车是目前同级典型代表，BJ40巅峰时期销量是3781台。 但坦克20天的预订量就破了1万台，属于恐怖级了，这或许就是厂商为什么不按传统套路降价换销量的底气。

新生力量想占据越野C位，坦克300不仅要与一大票历经市场验证的硬汉车型竞争，也是对产品力，品牌力和改装空间等的综合严苛考验。

坦克300的大招还没完

没有厂商不想要销量，虽说传统硬派越野市场小众但并非没有增量空间，而WEY也没有奢侈到只求标杆不求销量的地步，坦克300“城市版”或许就是最后的杀手锏。

坦克300有两大用户群体，越野爱好者和普通用户，

先期上市的越野版明显是冲着越野迷们去的，为此我们始终坚持一个观点：越野版是家族标杆和向上的象征。城市版则是更适合大众的选择。

比如，越野版配备的分时四驱拥有更可靠更强悍的越野能力，顶配两把锁+中央锁止的越野能力丝毫不逊色50万的Jeep牧马人，这也是越野迷所津津乐道的地方。

但对于一年只有几次的穿越自驾游，没有重度越野需求，大部分时间在城市的普通人来说，不能在公路开启的分时四驱就显得有些鸡肋和浪费。

相对而言城市版装备的TOD双速智能四驱是哈弗H9验证优化而来，结构成熟稳定，市场口碑良好，更重要的越野能力也不差，也比较符合普通人的用车场景。

从城市版的申报图来看，基础款大概率是车身同色的设计，鉴于此前共创官和用户反映的外观问题，城市版还提供了相当丰富的外观选装件。

最近网络上的谍照还表明了，城市版还有更炫酷的双拼色，进一步将时尚潮品的属性演绎到淋漓尽致。

微观点：越野版还是城市版？

目前越野版有 探索者 17.58万、挑战者 19.58万、征服者 21.38万三个配置，全系均标配分时四驱。笔者建议首选征服者（同级较强的越野配置，性价比最高），其次挑战者，不推荐探索者（安全配置略差）。

当然，如果你没有重度越野需求，不妨耐心等下城市版，价格和配置没准会有惊喜。