北京现代，等这一款热销车等的花都“凉”了，从菲斯塔到新索纳塔，从新索纳塔到新伊兰特，终于等来了好结果。以至于来不及假期过完，就兴冲冲公布新伊兰特的单车销量，12月份卖了19433辆，将近2万台的销量数据妥妥的爆款车。相比新索纳塔的冰凉销售数据，新伊兰特更有资格担负起品牌复兴的重任。

一直以来，北京现代就想着向国人兜售其对运动的理解，从菲斯塔开始，几款重点车型均在外观颜值上做出很当大的突破，而市场实际表现，很显然，新伊兰特获得了青睐。个性、夸张前脸+轿跑线条，在A+级车身上营造出符合现在年轻人审美的造型。当然了，让很多人放弃其它合资竞品的选择，新伊兰特实力绝不仅限于此。

密探君曾遇到过几位伊兰特车主跑滴滴的，闲聊后他们对1.5L+CVT版本油耗表现很满意，百公里7L左右而且车内配置丰富、空间大也不耽误家用。从新车跑滴滴来看，大家对这款车持肯定态度，并对油耗有信心。普通消费者购买汽车作为代步工具，油耗和价格往往是排在首位的考虑项，115马力的1.5L自然吸气发动机，应付城市通勤不在话下。

整车实力表现出色，价格同样有很强竞争力，新伊兰特官方定价9.98-14.18万无优惠，入门款击破10万门槛。如今国内A级轿车市场，日产轩逸和大众朗逸经典款的价格战，已经来到8万左右，新伊兰特硬生生从它们手中抢到一定市场份额，靠的就是出色产品力+低价组合。经典轩逸、朗逸价格低，但外观、内饰和空间伊兰特占优，新款轩逸和朗逸硬实力上来了，但价格高。

北京现代B级车新索纳塔，需要面对的竞争环境更激烈，上有本田雅阁的正面竞争，下有美系别克君威的抄底，16.18万-20.58万的官方定价并不吃香，而且即便销量冰凉也没有要降价的意思。此外上市初期有媒体曝光了“减配门”事件，即国内版本与美系版本后防撞梁区别对待，导致口碑迅速下滑。想要挽救，怕是只有降价了。

2020年多款产品翻新后，北京现代不会停止步伐，全新途胜将会是2021年的主要看点。品牌复兴不能只靠某一款车，需要多维度共同发力，而新途胜被看作是韩系SUV希望，外观很有看点而且内饰主打智能。不过从索纳特以及伊兰特的效果来看，最终影响新途胜的因素应该也会着落在价格上。